大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。

2017年，大秦线完成运煤量4.323亿吨，同比增加8113万吨。大秦线年运煤量长期维持在4.4亿吨左右，是中国运煤第一通道。

大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路，创造了世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项纪录。

目前大秦铁路每天开行万吨、1.5万吨、2万吨重载列车90多列，平均15分钟就能发出一列，基本实现了日均运量130万吨以上。

侯月铁路，起于山西侯马，迄于河南月山，全长252公里，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。

侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。

2004年9月，侯月亿吨煤运通道建设工程启动，2005年，侯月铁路提前完成亿吨目标，成为继大秦铁路之后中国第二条煤运亿吨通道。

神朔黄铁路（神木—朔州—黄骅港），西自陕西神木神东煤田，东至河北沧州黄骅港，全长815公里。

2017年，神朔黄线完成运煤量3.04亿吨，同比增加3200万吨，今年继续保持快速增长态势。

蒙西至华中铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，是我国规模最大的运煤专线，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全长1814.5公里，比大秦铁路长两倍。

蒙华铁路规划设计输送能力为2亿吨/年，是我国“北煤南运”新的国家战略运输通道，建成后中国将形成“西煤东运”和“北煤南运”并行的煤炭运输格局，对保证鄂湘赣等华中地区能源供应、打赢蓝天保卫战有着重要的战略意义。

蒙华铁路预计2019年实现全段通车运营。到2020年，蒙华铁路投产后，将开行万吨重载列车，形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。