在过去的2017年，必然是载入中国新能源汽车产业进程的一年。
如果要用一个词来形容2017年中国新能源汽车产业格局，答案或许应该是“厚积薄发”。这一年，新能源汽车整车制造、动力电池、充电桩的产业规模不断攀升。从年初政策趋严普惠制画上句号到补贴分档下调，从多路资本密集涌入到“双积分”常态下开启排位赛，从加速释放优质产能到强化产业最后一公里，类似“冰与火”这样的行业形态，已成为2017年新能源汽车的一种常态。
有人说，双积分是新能源车企“断奶”的好时机；有人说，这将加大新能源车企的负担；有人说，这将导致新能源车企内部阵营的分化。但是不论是哪一种言论，业界一致认可，双积分制将成为新能源汽车产业开启市场化新时代的强力助推器。
中国发展网1月30日据工信部网站消息国新办今日上午举办的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，新能源汽车积分办法实施以后，也要积极开展 [详细]
工信部副部长辛国斌近日就新能源汽车积分问题作出回应称，积分办法将于2018年4月1日开始实施。部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例 [详细]
厦门大学中国能源政策研究院院长、长江学者特聘教授林伯强今日在2018年世界经济论坛年会上接受新浪财经专访。他指出，尽管国内新能源车行业获得了 [详细]
2017年，新疆新能源在几无新增装机的前提下，发电量增长44.9%，达到415.3亿千瓦时，缓解了近两年新能源利用率持续走低的窘境。 [详细]
日前，在北京召开的2018中国电动汽车百人会论坛上公开透露，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7% [详细]
眼下，全球汽车产业正以意想不到的速度发生着翻天覆地的变革，同时也催生了诸多新业态的产生。在这个过程中，汽车的电动化与智能化成为企业发力和行业竞争的焦点 [详细]
