已经延续了近一个世纪的从西到东、由北向南的煤炭及其它能源输送供应格局，“十二五”期间正式启动新方案。中国能源物流变革的时刻即将到来! 能源的大变革形势已经可以基本确定了。无论是能源消耗种类，能源运输方式，还是在消耗过程中的管理，都将会有较大的改变。
云计算将使人类在信息文明的征途中长驱直入，就像当年瓦特改进蒸汽机后，人们开始广泛应用蒸汽机在工厂、矿山、铁路、轮船之后，牵引人类直驶工业时代。云计算对呈爆炸形态的信息数据实现“无处不在的运算，无处不在的储存，无处不在的交互”，信息技术更加高效地改变着我们的生活。
我国一次能源资源的地理分布很不均匀，与全国各地区的发展情况更不匹配，多数经济发达地区的电力需赖远距离送煤，就近建煤电厂供应，或需从外地区输电解决，因此出现了输煤与输电何者更优的问题。
对于整体能源问题，能源运输的影响是多方面的。其最直接的影响是能源成本，间接影响是能源效率。中国经济的可持续发展要求对能源和环境资源进行优化配置，这就需要构建科学合理的能源综合运输体系，从根本上解决煤炭运输紧张问题。
临近年终，“油荒”和电煤供应紧张交织之下，“三西”(山西、陕西、内蒙古西部)地区高速公路的拥堵有愈演愈烈之势。
作为调整结构、转变经济发展方式的重要举措，低碳交通运输是达到物流、信息流领域人与自然的一种和谐，在中国，它必将得到更大的发展。在今后5至10年中，应逐步建成低碳为特征的交通运输体系，其中包括运输网络及枢纽布局、运输装备使用引导，交通辅助设施选配、运输服务模式选择以及交通运输生产碳排放指标规范等。
作为随胡锦涛主席访美代表团主要成员，国家发改委副主任兼国家能源局长张国宝和科技部长万钢等先期抵美，就新能源议题和美方官员、专家交流，为中美元首在此议题的合作进行安排。
钱正英，女，1923年7月4日出生于上海。原籍浙江省诸暨市。1941年参加革命，先后在苏皖边区政府和黄河河务局从事治淮、治黄等水利工作，历任水利部、水利电力部部长，长期主持中国的水利电力工作。
新世纪十年中，世界格局发生了翻天覆地的变化，能源领域也概莫能外。作为世界第二大能源消费国，中国应该拥有一个怎样的能源战略来实现国家能源安全？
2010年7月以来，包括英国《金融时报》、美国《华尔街日报》在内的欧美媒体纷纷转引国际能源署（IEA）最新统计数字，大肆炒作中国已取代美国成为“全球第一能源消费国”这一话题。根据IEA的统计，中国2009年能源消耗量总计22.52亿吨油当量，比美国的21.7亿吨高出4%。
能源是国民经济的基础，能源物流恰似运行于国家经济大动脉的血液。越来越多的能源生产型企业注重供应链的整合管理，强调一体化物流服务和行业集成化，以煤炭、石油化工、天然气为代表的能源物流得到长足发展。中国物流业正处于工业化中期的重化工阶段，工业品物流是今后相当一段时间发展的重点和主体。
从18世纪中叶第一次工业革命开始的经济迅速增长，是以大量利用和消耗自然资源（尤其是化石能源）为前提。此间，西方经济学开始蓬勃发展，经历了从古典主义到新古典主义的发展，由此孕育了能源经济学的萌发和基本思想。
能源运输已成为中国经济中一个脆弱的环节，构建现代综合能源运输体系成为当务之急。所谓的现代综合能源运输体系即在基本输送功能之外还要肩负能源、环境资源优化配置的职能。本文通过构建多指数运输模型，得出一定电力传输比例下最合理的能源输送体系。该体系的实现需要改变现有电力布局原则，提高区域间输电比例。之后通过CGE模型进行模拟，发现提高输电比例可以促进经济发展，降低能源强度和排放，从而有助于节能减排目标的实现。
