第一章 二十—世纪梦工厂

湛江蓝，中冶梦。一个富有诗意的名字。

以这样的名字发起一个工地的主题实践活动，就赋予我们很大的想象空间。何况此时我坐在张着巨大双翼的飞机上，万米高空，夜幕降临，不由得你不去遐想。

湛江，中冶，一个是位居我国大陆最南端的滨海小城，一个是位居首都北京的大型央企，看似不沽边的两个概念，如今被一个巨量项目组合在一起，被一个蓝海战略组合在一起，被一个绿色梦想组合在一起。

当“中冶梦”与“湛江蓝”结合之后，梦想就像白鸽有了更广阔的放飞空间。

湛江，原本就寓意“湛蓝之海”，大陆尽头，水天一色，湛蓝的天，湛蓝的海，从那里驰往世界，一片蓝海四通八达。如果放飞梦想呢？蓝海之上，蓝天之下，天悠悠，海阔阔，那梦想如云可以尽情地在长空翱翔。

中冶人曾经有过许多梦想。聚焦主业、强化特色以后，他们的梦似乎越来越清晰、越来越踏实、越来越具象了，用一句话概括就是：打造全球最大最强最优冶金建设运营“国家队”中冶集团暨中国中冶董事长、党委书记国文清讲过的一段话，可以理解是对中冶梦的具体阐述。他说：钢铁是工业的面包，打造一流的冶金建设企业是国家实力的体现。何况中冶集团现在最想做也必须做而且能够做成的就是要真正成为引领中国冶金向更高水平发展的“国家队”。中冶集团“聚焦中冶主业，建　设美好中冶”，“打造‘四梁八柱’业务升级版，争做全球最大最强最优冶金建设运营‘国家队’的目标是不变的，中冶集团这届班子，甚至以后几届班子，都将矢志不渝地打造国际一流的冶金建设国家队，承担引领中国冶金向更高水平发展的国家责任。希望大家共同努力，我们一起轰轰烈烈干一番事业。我们正赶上实现中华民族复兴“中国梦”的伟大时代，我们正赶上以习近平为总书记的党中央英明、坚强、正确的领导，我们一定要披荆斩棘、勇往直前，为党和国家建功立业。

中冶人乃至中国人之所以对冶金工业如此钟情，是因为我们有过短缺钢铁的悲哀。100多年前，因为中国没有足够的钢铁，无力抵御洋枪洋炮的侵袭，丧权辱国，任人宰割。新中国成立以后，政府率先建起了十大钢铁基地，用钢铁造出了万吨水压机，造出了鸣响着东方红乐曲的卫星，造出了令中国人扬眉吐气的原子弹和氢弹，中国从此拥有了傲然挺立世界的钢筋铁骨。改革开放后，中国拨乱反正，重新扬起了经济建设的风帆，全面引进国外技术装备建设现代化的宝钢，缩小了与先进国家的差距，并以宝钢技术和宝钢管理为孵化器，加速提升我国冶金工业现代化水平，短短十几年，中国就一跃成为世界最大的钢铁生产国和消费国，2014年钢产量达到8.23亿吨，占世界总量的近一半。

但是，中国还不是钢铁强国。中国的冶金工业正在加速产品结构调整，优化行业布局，向钢铁强国奋力迈进。

湛江钢铁是宝钢集团二次创业的主阵地，也是中冶集团打造最大全球最强最优最大冶金建设运营“国家队”的新战场，是中国最大的钢铁企业与全球最大的冶金工程承包商和冶金企业运营服务商深度融合的一个典范，是用新理念、新模式、新速度正在打造的拥有全球最高效率和最强竞争力的二十一世纪梦工厂这个梦工厂对中国钢铁工业由大到强、实现新的飞跃具有里程碑的重要意义。作为国家战略、重点项目，湛江钢铁需要国家队大兵团集中作战，中冶集团为此在东海岛集结了6家施工单位和7家设计单位两万员工参加会战，这些施工单位在全国冶金行业分别享有“轧机之秀”、“高炉之王”、“焦炉之冠”、“连铸专业户”等美誉，设计单位均为全国万余家工程勘察设计单位中的百强企业，双方“结对子”形成了从原料、烧结、焦炉到炼铁、炼钢、轧钢的冶金全产业链建设总承包技术管理优势，代表了中国冶金建设勘察、设计、施工、监理、检修、协力一体化全过程运营服务综合实力的最高水平。用宝钢集团董事长徐乐江的话来讲就是：中冶集团在钢铁冶金全产业链的各个节点都有独有的技术，国内冶金建设非中冶莫属；在钢铁冶金建设运营服务领域具备“国家队”的实力，在世界钢铁冶金领域也是无可替代的。宝钢集团愿意与中冶集团展开深度合作，共同为提升中国钢铁工业的水平贡献力量。

湛江蓝，中冶梦。我们今天走进湛江，走进东海岛，就是循着建设者的脚步，去追逐梦想、见证奇迹。当然，这个梦不仅是中冶的梦、宝钢的梦，也是湛江的梦、广东的梦，中国的梦、民族的钢铁强国梦。

从江河到大海

多少次，我们放眼南天，深情遥望；多少次，我们手捧蓝图，心潮激荡；碧海茫茫，山岛青苍，那颗闪亮的明珠就是湛江。

这首由宝钢职工自己创作并演唱的歌曲，名字叫作《放飞梦想，拥抱湛江》，歌声道出了宝钢由江河走向大海的心声。

上海有名“山”两座，北曰宝山，南曰金山。上世纪70年代末，宝钢选址宝山，缘由不是宝山有“山”，而是因为宝山有水:这片宝地濒临长江入海口，背靠国际大都市，具有原料运输和产品销售之便。傍水顺风顺水，有港四通八达，现代化的宝钢很快跃升为行业龙头，与内地其他钢厂相比，宝钢具有明显的成本优势和竞争优势。但是，与国外浦项、新日铁等临海钢厂比较，宝钢的运输成本显然又高了，厂址坐落在长江之滨，原料码头吃水有限，大吨位的船舶无法停靠，铁矿石等原料进口必须经过二次中转，这自然要增加一定的运营成本。寻找天然良港，建设临海钢厂发挥资源、能源全球配置优势，是世界钢铁工业发展的趋势，是中国钢铁工业优化布局的方向，也是宝钢二次创业的一个梦想。

中国绵延1800公里的海岸线，适宜新建30万吨级以上船舶码头的地方屈指可数。能够人围的双岛湾是陆地岸边礁石质岛屿，曹妃甸是渤海湾沿海海中沙岛，东海岛是距离湛江25公里的海中礁石质岛屿。这几个地方虽然都具备建造深水良港的条件，但放眼世界，从更广阔的视角来看，湛江东海岛作为我国第五大岛屿，面积286平方公里，地处粤桂琼三省区交汇处，东濒南海，南隔琼州海峡与海南省相望，西临北部湾，背靠大西南，是粤西和北部湾经济圈的经济中心，是对东盟开放的前沿门户，如果在此建造港口和钢铁基地，产品销往东南亚、欧洲、非洲和大洋洲航程将是最短的。

改革开放以来，广东作为我国沿海对外开放的桥头堡，经济发展迅猛，外贸交易频繁，特别是加工制造业创造出诸多名牌，成为国内钢材消费大省，年消耗钢材大约6000多万吨，自给只有1000多万吨，主要靠“北钢南运”满足需求。在湛江东海岛建立钢铁基地，不仅可以满足区域内对钢铁产品的需求，同时便于输出东南亚等国际市场，以更低的成本优势参与世界竞争。早在1978年，冶金部在广东布点规划时，就把湛江作为钢铁厂建设的选址对象。1991年，黎明同志带队到湛江考察，看到这里优越的地理环境，认为宝钢未来的发展在湛江。从这天开始，在南海之滨建设钢铁基地的梦想就植入了宝钢人心头，这个钢铁梦，宝钢人憧憬了20多年。

近几年随着亚洲经济的崛起，全球钢铁中心逐步转移，新建大钢项目在向北部湾地区聚集。2011年，工信部根据国际钢铁市场的变化，同时也针对我国“北钢南运”、“南矿北运”等经济布局问题，发布了《钢铁工业“十二五”发展规划》，提出“环渤海、长三角地区原则上不再布局新建钢铁基地”。处于长三角经济圈中心的宝钢，深感本土发展潜力不足，经济转型倒逼压力增大，在经历了几年兼并重组、外延扩张式的快速发展后，宝钢迫切需要寻找二次创业的新阵地、新突破口。因此，他们确定了“两角一边”的发展新战略。在原有“一角”(长三角地区）和“一边”（新疆）的基础上，决定在珠三角再建一个类似宝钢的新钢厂这样不仅可以开辟华南市场，提高宝钢的销售半径，还有利于宝钢国际化战略的实施。

不过，这个钢厂绝不仅仅是宝钢的翻版，它必须适应21世纪钢厂未来的发展方向，成为践行循环经济和节约型

社会理念的示范区，成为生产清洁、资源节约、环境良好的生态工业园，达产后吨钢利润水平将超出宝钢股份至少50%,成为具有全球最高效率和竞争力的绿色碳钢板材精品基地。宝钢人将之概括为“二十一世纪梦工厂”

其实，对钢铁“梦工厂”的渴望，湛江和广东比宝钢更迫切。

当年在冶金部布点规划的基础上，广东省计委抓住机遇，积极落实，召开会议对沿海建造大型钢铁厂的条件进行科学论证，经过多方比较，认为湛江东海岛条件最优。他们用两年时间编制出项目可行性研究报告，正式向国务院呈报了建设湛江钢铁基地项目的建议书。1992年，广东省批准设立东海岛经济开发试验区，支持湛江钢铁项目在东海岛落户，并开始与宝钢集团合作开展前期工作。但是，二十年弹指一挥间，这个钢铁梦似南海波涛，受“大气”影响，潮起潮落，跌宕起伏，周而复始。不变的是东海岛村民日落而息、日出而作、

结网捕鱼的田园生活，是地方政府渴望崛起的信念和决心始终不渝。

“一核两翼三带”战略、“五年崛起看湛江”构想，在广东和湛江的中长期战略布局中，钢铁自始至终都是重要棋子。

为了实现钢铁梦，湛江近年几乎举全市之力。

心诚则灵——2012年5月24日，湛江钢铁项目终于获得国家发改委核准批复。在国家大力调整产业结构、严控重复建设的背景下，这一纸批文重似千斤。

“湛江人民追求了34年的钢铁梦终于成真，终于梦圆了!”湛江市委书记刘小华得知喜讯挥舞双手，兴奋不已。湛江市市长王中丙手持批文，眼眶湿润，深情热吻。

钢铁梦圆，但要成真，仍需要付出艰辛努力。

中冶集团肩负使命，踏上了东海岛这片热土。

一周之后，湛江钢铁基地项目正式开工建设。