神朔铁路“3+0”单元万吨开行升至25对

4月29日，随着试18536次列车从神木北站10道缓缓驶出，神朔铁路“3+0”单元万吨列车日开行对数顺利提升至图定的25对，为神华铁路提质增值，建设数字化大通道，实现科学发展、绿色发展打下坚实的基础。

3+0单元万吨列车的开行，是神华铁路提升运输能力、降低运输成本的重要举措，集团公司给予厚望，明确神朔铁路上半年必须达到图定25列的万吨指标。重任在肩，时不我待，神朔铁路积极贯彻集团统一部署，克服多重困难，在长大坡道铁路线上最大限度增开单元万吨列车。在初步试验阶段，提前改造万吨机车，临时购置中继设备解决列尾通信问题，选拔精干乘务人员，制定详细的操纵办法，开行前周密部署，制定了详细的运输组织方案和应急预案，并优化运行组织，成功开行了单元万吨立列车；开行后本着“边实验、边完善”的原则，做到开行与实验同步展开，实验中通过采集分析关键部位、关键区间的关键数据，确定在新孤长大下坡道起停以确保安全的方式，将开行对数提升至8对。

在二次提升阶段，为尽快解决通信问题，神朔铁路紧锣密鼓地铺开了450M弱场补强施工，多次与集团和兄弟单位接洽，主管领导亲自挂帅，使得立项、招标、施工、调试验收等工作均按进度进行；同时，为消除起停对通过能力的影响，积极进行新孤困难区间信号扩容改造。经过一段时间的适应，机车操纵、组织经验均获得了提升，经过写实、测算后，得出在当时的软硬件条件下，暂时提升开行对数至15对安全系数高且不会对整体车流造成影响的结论，从而成功地将单元万吨列车提升至15对。

在三次提升阶段，为顺利提升单元万吨列车至25列，彻底解决新孤上行区间的制动安全问题，神朔铁路实施了特殊困难区段信息码扩容改造工程，扩容改造工程完成后，列车运行中可多获取一个闭塞分区状态，降低了安全隐患。同时，在机务及信息部门的努力下，76台机车列尾转信设备换装升级工作全部完成，3+0单元万吨机车上线至16组，神朔铁路根据机车上线情况，及时组织包神回重及环线装车万吨车底与万吨机车的有效衔接，调整车流、卡控新孤两站的接发车及站车组织作业，杜绝单元万吨列车在长大下坡道遇黄灯起停，成功将单元万吨列车提升至图定的25列，在新图执行时间内实现了图定要求。

此次“3+0”单元万吨列车开行结构的优化，进一步节约列车中转作业时间，加快机车、车辆周转，节省人力、机力、电力，提升运输能力，并为朔黄2万吨列车开行创造了条件。