1-8月天津口岸出口煤增长141.4% 进口煤增长11.3%

海关总署公布的数据显示，1-8月，天津口岸累计出口煤243.7万吨，同比增长141.4%;价值人民币12.3亿元，同比增长81.7%;出口平均价格为每吨506.4元人民币，同比下跌24.7%。

1-8月，天津口岸累计进口煤20.6万吨，同比增长11.3%;价值人民币0.7亿元，同比下降5.7%;进口平均价格为每吨 321.3元，同比下跌15.3%。

今年1月以来，天津口岸煤出口量波动较大。2、3月骤增至70万吨后突回落至7万吨，6月回升至39.4万吨后继续回落，8月份当月出口煤25.3万吨，同比增加37.4%，环比增加241.9%。

进口方面，今年以来进口量持续显著低于出口量，8月份当月进口煤1.8万吨，同比增加75%，环比增加57.1%。

价格方面,今年以来出口价格波动明显，4月达到峰值每吨1029元后迅速回落，8月当月出口价格为每吨445.1元,同比下跌34.2%，环比下跌22.1%。进口价格自去年7月以来持续保持平稳，8月当月进口价格为每吨328元，同比上涨5.2%，环比下跌2.4%。

前8月，天津口岸以一般贸易方式出口煤243.7万吨，同比增长142.2%;同期，以一般贸易方式进口煤20.6万吨，同比增长11.3%。

1-8月，天津口岸对韩国出口煤130.9万吨，增长152.5%，占同期天津口岸煤出口总量的53.7%;对日本出口煤88.2万吨，增长81.6%，占同期天津口岸煤出口总量的36.2%;同期，自朝鲜进口煤20.6万吨，增长11.3%，占同期天津口岸煤进口总量的100%。

1-8月天津口岸国有企业出口煤241.6万吨，增长144.9%，占同期天津口岸煤出口总量的99.1%。同期，民营企业进口20.6万吨，增长20.4%，占同期天津口岸煤进口的100%。

前8月，天津口岸进口无烟煤20.6万吨，增长11.3%，占同期天津口岸煤进口总量的100%。同期，出口无烟煤70.9万吨，增加13.4%，占同期天津口岸煤出口总量的29.1%。

海关总署分析称，影响天津口岸煤进出口的主要因素有以下几点：

去产能政策逐步深入，我国煤矿减产明显造成近期供应短缺。一是今年以来，随着国家去产能政策的逐步深入，国内煤矿严格执行限产政策，煤炭减产明显，产地煤炭供应紧缺。与此同时, 相比于钢铁等下游产业，我国煤炭去产能力度更强，产量下降更加明显，这也进一步加剧了近期的供应短缺;二是夏季用电量增大，进一步扩大了供应缺口。夏季需求高峰来临，使得国内煤炭供应缺口逐渐扩大，终端用户也在大量采购性价比更高的进口煤来弥补国内减产所带来供应缺口;三是进口煤价格优势明显，进口需求持续旺盛。供给侧改革趋势之下，国内煤价快速上涨，使得进口煤在一段时间内价格优势明显，下游采购订货增加，进口量在近几个月出现持续递增的情况。国内限产涨价继续提升下游对煤炭的进口需求。

对日本、韩国出口量大幅增加，造成近期天津口岸煤出口量整体增加。一是福岛核电站事故使日本的能源政策发生了转变。关东大地震以后，日本成立能源委员会，将能源安全性放在首要位置，大量核电站被关闭，火电厂随之增加。煤炭凭借其较高的价格优势与较低的地缘政治风险在其本国近年来的能源组成中占据重要地位(在各类能源中所占比重为20%-25%)，整体需求持续增长;二是日本国内煤炭主要依赖进口，能源自给率较低。福岛核电站发生事故之后，日本的能源自给率由19.9%下降至当前的6%。同时其本国共有1个可供开采的矿井以及7个露天采煤矿，整体生产能力约为50万吨，无法满足其国内工业生产需要。从2009年开始，我国成为日本煤炭第一大进口国;三是中韩自贸区的建立推动了近期对韩煤炭出口。中韩自贸区的建立为两国间贸易带来了一系列更为便利的政策支持，从而在一定程度上推动了我国近期对韩煤炭出口。

全球经济形势低迷，国际市场对煤炭需求下降造成近期天津口岸煤炭进口价格下降。一是全球经济持续低迷，国际煤炭市场需求不足。受国内外经济增速持续放缓影响，经济下行压力持续加大，市场对煤炭需求不足，持续挤压其价格空间;二是受我国经济结构调整以及供给侧结构性改革的影响。当前，我国经济发展模式逐步由工业依赖型向消费拉动型转变，以煤炭为主要能源的传统工业转型步伐逐渐加快，也在一定程度上削弱了一段时期内煤炭的总体需求。