煤炭成本已降无可降，出路到底在哪里？

煤价的“跌跌不休”让煤炭人寒战不止。

煤炭成本已经降无可降，但依然有大批市场人士判断“没有最低，只有更低”。出路到底在哪里？煤炭人密切关注着。

近日，来自东北亚煤炭交易中心的董事长李洪国和西煤炭交易中心董事长高暐给煤炭的出路指出了一条方向：升级、改造煤炭供应链。

李洪国 | 东北亚煤炭交易中心董事长 煤炭业已从企业间竞争步入供应链竞争

虽然煤炭主体能源的地位在我们国家会长期保持，但是全球能源格局在变，国内煤炭业也在改变。在我看来，现在煤炭价格的下降就是煤炭在未来能源格局中寻求自己位置的一个探索和尝试。在能源结构中，与风能、水能、核能等其他能源相比，煤炭价格的下降会让他找到一个安全位置。在煤炭寻找自身位置的过程中，降价是一个总的趋势，我们对此的态度应该是积极和乐观的。

在价格不断下降的过程中，很多企业面临激烈的竞争。这种竞争已经从企业之间走向供应链之间。现在企业硬挺是不行的，硬拼也不行，怎么做？在这种竞争中，要想存活下来，不仅需要把成本降低，也需要上、中、下游联合起来做共赢的“局”，把采购、物流、金融服务、期货、大数据等都很好的运用起来。这些运用起来以后，无论对传统的第一方、第二方、还是第三方都是非常有益的，这其实就是改造和升级的我们的供应链。新型供应链把各个环节集约、高效的结合在一起，这样可以用规模效应取胜。

一直以来，产煤企业和用煤企业一直处于博弈状态，尤其是煤和电，一直没有达成共识，没有在“局”中形成共赢。在行业景气的时候，这不会给企业带来多大的影响，但在现在的市场环境下，如果通过做“局”，也就是通过供应链管理降下十元钱，价格进一步的下降，就能赢得生存的权利，进而赢得市场，赢得下一步发展的空间。

那么，谁出来做这个“局”？现在很多煤炭上、中、下游的很多企业都面临困境，自身难保，如果让他们出来做“局”会有很大的挑战，交易市场则是比较好的选择。

交易市场并不只有价格发现和信息提供的功能，在市场的轮回中也没有形成很大的负担，他需要站出来，联合上、中、下游做“局”，让目前企业之间的竞争走入一个供应链的竞争。

最后，我想说的是，现在煤炭行业靠单打独斗、靠硬实力的话，已经不能完全适应现在的市场了，也就是说出“局”的可能性非常大，只有积极做“局”，或者与做“局”者共同入局，形成协同效应，参与下一步竞争才能更好的发展下去。

高暐 | 陕西煤炭交易中心董事长 整合供应链，物流很关键

煤炭作为大宗产品，未来成本下降的空间在物流。我国物流成本比占比是17%至18%，发达国家只占8%至10%，我国物流综合成本是发达国家的2倍。而煤炭物流成本所占比例更高，占比为最终价格的50%—70%。

现在煤炭生产企业已经处于全面亏损的状态，成本压缩的空间已经是少之又少。所以，未来煤炭物流成本的下降很大。

每一次技术的进步，包括现在的互联网的发展，实际上都是最终推动物流的发展，发动机、蒸汽机的发明，高速公路、铁路的建设，电报、电话的发明都是为了推动物流的发展，所以，我坚定的认为大宗产品的出路是在物流的出路上，未来大宗产品的竞争一定是在把控物流成本的竞争上。

下面，我说一下在煤炭供应链上，煤炭交易平台如何将上游的生产方、中间商和下游的物流端、消费端集约起来。

我们总是在说金融产品，比如套保、期货等，但是，如果没有实现对用户的强连接，金融产品是没有什么用的。实现对用户的强连接，我认为煤炭现有的中间商是最重要的，虽然现在煤炭非常疲软，但是不管他是消费40亿吨，还是35亿吨，市场还在那里。在这个市场中，中间商是对接了我们从生产端到消费端最强有力的连接。中间商有渠道去面对我们的最终端的市场，也有金融能力形成煤矿和用户之间的资金流。

我们想象一下，如果我们说平台是一个中间的概念，上游是生产方，下游是消费方，实际在上下游之间还有其他的连接：在上游，从矿方到平台之间，有贸易中间商的存在；下游，从平台到消费端，有物流提供商的存在。平台金融的能力和资本能力把中间商的这部分集约起来，平台的技术力量可以把物流端集约起来。在物流成本一定会下降的趋势下，实际掌握了货源，就掌握了物流，这样，从从上游到下游之间，交易平台就找到了契合点，可以把他们连接起来。