家庭充电桩为啥难进小区？

        据经济之声《天下财经》报道，电动汽车充电领域的纲领性文件有望近期出台，让充电桩概念股在昨天大盘一片惨绿的情况下，表现出良好的抗跌性。尽管如此，专家仍然提醒说，目前小区充电桩的建设遭遇瓶颈，不要让它成为限制电动汽车发展的最后一公里。

家庭充电桩卡在物业

电动车百人会理事长欧阳明高认为，目前最核心的问题是要促进家庭充电桩建设。因为以公用为主的充换电站，建的再多也解决不了私人汽车的充电问题。但是根据记者调查，面对家庭充电桩的建设问题，很多小区的物业表现的相当强硬：

物业：将来北京市要求统一装充电桩，我们肯定会配合，但是现在如果你自己想装这个，我们是不会给你装的。

据了解，在小区里建设充电桩需要两个条件，一个是有相对固定的车位，另外一个就是需要物业同意。车位紧缺已经让充电桩的建设举步维艰，物业为什么还要从中作梗呢?特斯拉电动汽车充电项目负责人王昊解释说：

王昊：第一个是安全的顾虑，它会不会对我们周边的车产生损坏?会不会对人产生危险?这都是物业担心的。第二个容量的顾虑，我们这个楼就这点儿电，你用了影响到别的区域怎么办?第三个可能还有利益的考虑，这个就比较复杂了。

充电桩严重匮乏困局待解

2014年我国新能源汽车销售4.5万辆，虽然相对于2300万的汽车总销量来说根本就是九牛一毛，但是充电设施匮乏的问题已经暴露无疑。中国电力企业联合会副主任刘永东分析说，这是中国的国情决定的。

刘永东：国外为什么充电设施建设不成问题?因为他住的比较分散，相对来说有固定的车位。而且他们的定位非常清晰，都是第二辆车、第三辆车，就是上下班用。中国人大部分住在小区里，比较集中，而且就一辆车恨不得什么功能都满足。

应该如何突破目前的困境呢?有消息称，电动汽车充电领域的2个纲领性文件《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》即将出台。北京市也将出台相关办法，要求新建小区18%以的上车位要配建充电桩。

不过，在政策还未到位的情况下，企业自身努力就很关键。据特斯拉电动汽车充电项目负责人王昊介绍，特斯拉已经为90%的车主解决了家庭充电桩的问题：

王昊：只要你下了订单，我们就会有第三方的合作伙伴去小区里帮你勘测是否满足装家庭充电桩的条件。如果客户和物业沟通有困难，我们也有专业团队跟物业沟通，甚至跟电力局沟通，把报装手续完成。

业内人士表示，充电桩进小区困难已经让很多电动车爱好者放弃了购买计划，中国的电动汽车发展绝不能卡在这“最后一公里”。