曹光宇：关于互联网新能源汽车的思考和探索

发展新能源汽车是为什么?一是环保;二是实现多种能源结构的转换;三是为了推动一个新产业的发展。其实倒过来说新能源汽车，特别是电驱动，这个驱动的新的技术，跟我们传统的发动机驱动，结合起来以后可以有效的提高车辆的用户体验的感觉，比如说我们这里面用电机的时候，使整个车全轮驱动和四轮驱动就非常容易了，也更加边界了。全轮驱动以后，无疑会对整个车辆的加速时间或者是提速的提升有更好的方案。也是对整个汽车产业的发展主动的改变，绝不是单纯的应对能源危机所采取的方式。在这里面发展路径上，首先要向使新能源汽车产业有所发展，关键就是要有一个好的产品，这里面实际上就是要有新的技术的突破。

而且从我们过去的历史来看，但凡是纯电动汽车也好，或者是产业是混合动力的汽车，只要是有新技术突破的产品，在市场上都取得了很好的成效。另外我们除了三大技术的突破，还有一些新技术，比如说整个的互联网技术的应用，还有轻量化技术的应用，最关键的还是要回到我们好的产品，也就是好的服务。

对于出行方式上已经产生了不同的需求，这些需求有的是在传统的需求上提升，有的是新的变化。比如说在城市里面，特别是特大型城市里面，我们通过购买产品，来解决我们日常交通出行以后会变得越来越麻烦，如何通过服务的模式，得到一种更优化的出行方式，也使得城市里的出行交通更加便捷。我们前面提到的互联网+我们快速、低成本的获得方式，来解决我们的出行。

整个新能源汽车的发展，在现阶段离不开好的政策，好的政策在传统的把补贴用于整车厂的基础上，更多的是偏重于，一个是鼓励技术创新，就是新技术的出现，鼓励这里面的关键技术的突破，鼓励新技术的应用，在这些方面政策是更重要的。在就是把政策更多的倾向于使用，这里面我们更多的补贴在他使用过程中的用电上，不单纯的是前面车辆购买以后它的续势里程有多少。

新的商业模式可以从多个方面，从研发制造商，我们平台开放造车，从销售时上从4S销售转向O2O的销售，或者是更加便捷的销售方式，裸车销售或者是租赁。租赁可能会成为未来一个大城市的新的模式。

回收利用方面，我们电动汽车的二手交易和服务的平台，这些都是推动新能源汽车发展过程中的，在商业模式上可以探索的一些新的形式。

我们重点想说电动汽车加分时租赁，是我们大型城市里面，解决公共交通的一种新途径。

在这里面结合我们新能源汽车发展过程中，第一要有高可靠低成本的小型电动车，现在国家也把它叫做中国的国民车，这个是一个需求。第二个便捷、完善的停车充电服务网点。一个是牵涉到用户的使用地，同时这个网点上，又可以完成我们快速的取车还车，使得停车位的效率提高。虽然有限的停车位，能满足更多的停车需求。

再就是我们要有简易可靠的互联网服务平台，用户可以通过互联网唾手可得，所以分时租赁是一个很好的解决方案。

上海电动汽车国际示范区，作为一个全球新能源汽车宣传展示示范的公共平台。在这里面我们先期在商业模式上也做了一些探索，我们专门成立了这样的一家公司，推动分时租赁，我们是按照分钟为单位来计算用户的收费的，我们也有这样的平台，同时这个平台上，我们面对个人提供B2C的服务，也面对企业提供B2B和B2C的服务，使大家更便捷的得到电动汽车的服务。用户通过远程监控，用户刷卡租车，按时间收费。最后实现A2X的方式，只要是我们的网点上都可以获得。

目前在嘉定整个地区，已经成立了54个取车还车的网点，我们投入了174辆纯电动汽车，作为分时租赁的车。用户可以通过苹果的系统或者是安卓系统下载我们的APP，然后通过快速的注册，然后后面的支付方式，我们可以通过微信、支付宝或者是银联都可以的，可以在当天就成为会员，成为会员之后，我们就可以就近获得网点上的车辆。那么这个上面的数字就是表示我们这个网点上的车辆数，零就是表示当时这个位置上没有车。我们的计算方式也比较简单，按照每分钟5毛钱的收费方式。每分钟5毛钱是什么概念?在上海如果你一个人开车，那么每分钟5毛钱，算下来你的里程数，相当于我们轨道交通的二倍。如果这个小车两个人开的时候，一次性可以跟轨道交通打平了，就远远比出租车便宜了。两个人使用的时候，比如同济两个校区和嘉定校区大概是使用20块钱，两个人的时候，一个人10块钱，就是一个轨道交通的价格。

我们下一步要在虹桥机场开通这个服务，还有大学出行、出差的时候，在这里面成本大大的减少。同时这个车辆由于它的翻新率比较高，可以对虹桥机场的停车位矛盾缓解有很大的作用。这是我们去年布的网点，今年我们会在整个上海市，除了嘉定区以外，我们继续再布网店，我们在嘉定区的网点在6月份就会突破100个。

在整个过程中，可以结合我们的合作伙伴，只要是企业方，就是用户方能够提供停车位，在这里面我们剩下就可以变成充电装置的安装，以及停车位的布局，车辆的提供都由我们来。

因为这里面的分时租赁，还有一个面对企业，现在就是长期使用车辆，还有就是一些现在我们国家的公车改革所面对的公务用车需求以后，有一些长租的车，每前辆可以为用户单位节省150万美元，如果这个车队比较大的话，还是比较划算的。这个不包括人工上的成本，这个是我们企业租赁服务的时候，其实远程还车定车，剩下的都是用户安排。

目前我们可以选择的车辆还不多，我们在示范区内，在示范阶段是多种车型共同探索，这里面一个我们的车型通过在使用过程中，可以不断的完善，第二个用户也可以选择更能接受的车辆，形成市场的布局。