下游需求回升乏力 港口运输疲弱难改

3月17日（星期二）上昼夜秦港货源集港情况无明显变化，但装船发运形势则有所好转，带动库存重回800万吨以下至793万吨，较昨日减少11万吨。具体来看，由于铁路进车偏少，煤炭进量仍低位运行在仅稍高于51万吨水平，而下游相对较为集中的办船拉运则促使船舶调出量再度回升至62万吨以上。截至今晨，秦港锚地待装船舶43艘，其中已办手续船增至6艘，将在一定程度上缓解港口部分泊位长时间闲置态势。

周边港口方面，上昼夜曹妃甸港因大雾封航长达9个多小时，并且连续高效作业后拉运船舶也有所减少，二者的叠加作用导致装船发运量再度回落至20万吨以下，而随着近期港口高库存压力有所缓解，铁路调进量则逐步回升至21万吨左右，拉动库存再度反弹至779万吨。京唐港区库存延续上行态势至592万吨，并且近一周多以来累计增幅超过50万吨，港口去库存压力有所增大。

煤耗方面，沿海主要电力集团合计电煤库存小幅增补至近1350万吨，而合计耗煤量则略有下滑至59万吨，存煤可用天数回升至22.8天。目前，春节假期因素的影响已经基本消除，但受全社会整体用电需求疲软影响，电力集团耗煤量依然处于偏低水平，并且随着冬季取暖期接近尾声，消费淡季有望进一步减弱电煤需求。

目前，受国内经济疲软和能源消费结构调整等多重因素影响，下游用煤需求依然较差，自身偏高的库存水平使得电力集团并不急于采购。此外，大型煤企纷纷降价或变相降价销售也在一定程度上加重了市场观望氛围。因此，短期内北方港口煤炭运输仍将延续疲弱态势,煤炭价格也存进一步下跌的可能。