两会代表说真话：推广新能源汽车太难啦！

会议从晚上7点半开到10点多，代表委员敢说话、说真话让会风更加求真务实，大家围绕推进我国汽车工业持续健康发展，实现汽车工业强国的目标，深入分析汽车产业现状和存在的问题并寻找解决方案。这其中，新能源汽车的发展依然是代表委员最为关注的话题，这是因为新能源汽车的发展决定着我国汽车业能否由大到强，能否实现“中国制造2025”的战略目标。

据中国汽车工业协会统计，2014年我国新能源汽车销售7.48万辆，占全球新能源汽车销量的25%，仅次于美国成为新能源汽车第二大市场。

万钢肯定了去年我国新能源汽车取得的成绩，他说：“新能源汽车产业受到了中央高度重视，习近平主席在上海考察时提出发展新能源汽车是我国由汽车大国走向汽车强国的必由之路。李克强总理在各地调研时也提出要推动新能源汽车快速发展。各地政府将发展新能源汽车与应对大气污染紧密联系起来，推出一系列利好政策，带动新能源汽车产业的发展。产业化的过程中，汽车企业着力于创新发展，产品的质量和性能、电池寿命有所提升，成本有所下降。多方努力下，2014年我国新能源汽车快速发展，势头喜人。”

“最近我注意到，互联网企业与汽车企业开始进行合作，之前是汽车企业借助互联网平台卖车，现已形成企业之间相互合作、结伴而行的局面。未来，智能汽车发展将与电动车更加紧密的结合在一起，电动车将成为实现汽车智能化最好的载体。”万钢说。

但不能否认的是，新能源汽车在产业化的过程中，还有很多问题需要解决，挑战依旧不小。全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊感叹：“我深感推广新能源汽车真的很难。难点主要有两个：一是产品可靠性问题，二是充电设施问题。随着企业不断努力，新能源汽车在产品质量上不断提升，难点开始转移到充电设施的建设上。这是一道饶不开的门槛，涉及的问题太多，利益分配、管理、防盗、安全等等。在这种状态下，新能源汽车的推广力度大了，消费者买了车没地方充电;力度小了，又不能快速提升销量。因此我们的压力特别大。”

万钢指出，目前看来，充电设施的建设是新能源汽车产业化过程中亟待解决的问题。新能源汽车的发展需要大家的智慧，破解其中的难题。

针对新能源车的推广问题，全国政协委员、吉利集团董事长李书福建议北京可以借鉴伦敦的发展经验，将二环、三环内建成零排放区，只允许纯电动车进入。