继各大矿方十一节前不进行调价的消息公布后,部分贸易商趁此时机前去拉货,北方港口锚地船舶和预到船舶数量均有所增加,询船数量增多,但价格却依然得不到支撑。据悉,秦皇岛到广州港,6万吨船舶运费在27-28元/吨,与去年同期相比,低上17-18元/吨。
据向华南某船东了解到,近期询船拉货数量确实有所增加,但在运力过剩的情况下,仅仅依靠增多的部分贸易商,难以支撑运价的上涨。该人士补充,在各大矿方尚未公布10月调价时间前,部分贸易商担心10月1日起上调价格,导致抢运事件发生,租船方在28日前采购心态积极,租船报价小幅上涨至31元/吨,但随着矿方延迟涨价,目前价格又回落到27-28元/吨的水平。
另一船东也表示,目前从北方港到广州港的运费并未上涨,最高仅28元/吨。主要原因在于下游需求有限,南方电厂日耗下降,库存高位,部分电厂甚至将电煤堆放在公共码头。该人士补充,如果电厂需求得不到改善,不能参与到船运市场上,仅依靠贸易商、水泥厂的采购,运价得不到强有力的支撑,像去年,10月后运价一路攀升猛涨的现象很难再出现了。
横琴煤炭交易中心认为,去年运价大幅上涨,主要原因在于神华集团自10月起,两个月内上调煤价120元/吨,煤价的不断上涨,使得贸易商和电厂纷纷前往拉货抢运,导致运价得以大幅提升。而今年,水电、西电对火电的挤压较去年明显增强,同时电厂方面,也提前补货,库存充足,不大可能出现去年抢煤拉运现象,预计随着后期需求改善,运价或将出现攀升。