港口调进调出维持高位 采购仍受需求制约

10月8日（星期三）国庆长假期间，在煤价上涨预期和大秦线秋季集中修效应的共同作用下，秦港煤炭运输总体呈现供需两旺态势，日均进出作业量双双保持在71万吨以上的较好水平。调进调出的波动使得港存震荡运行，今晨秦港存煤为614万吨，较9月底仅减少3万吨。锚地待装船舶一度冲高至近60艘，但随后又回落至50艘，其中已办手续船也出现大幅减少，反映出在低迷的需求制约下，沿海电力集团采购补库积极性并未出现明显回升。

周边港口方面，唐山两港区库存走势出现明显分化，其中由于进出作业相对较为均衡，曹妃甸港存煤窄幅震荡于585万吨左右，而京唐港区则延续快速回升态势，截至今晨已达544万吨，创3月份以来的最高存煤水平，仅假期期间就增加了90多万吨。黄骅港库存继续震荡回落，当前已向下跌破100万吨整数关口，煤价得到了一定程度的支撑。

下游方面，受国庆假期因素影响，沿海主要电力集团合计耗煤量再次回落60万吨以下，并一度低于53万吨，而电煤则震荡下滑至1420万吨以下，存煤可用天数基本维持在26天左右。国庆长假结束后，随着工业企业的陆续开工，沿海电力集团日耗有望随之逐步回升。此外，自10月份开始，西南地区降水也将逐渐呈现减弱态势，水电替代压力减少也有利于火电用煤需求的回升。

大秦线秋季集中修将于明日开启，每天停电检修3小时，为期15天。集中修期间，大秦线安排日运量为103万吨，较正常运量减少25万吨左右。和往年秋季集中修时间对比，本次检修属于短时间检修。此外，在下游需求低迷、库存高企的背景下，集中修效应也将被显著削弱。因此，本次大秦线检修对煤价的支撑作用将较为有限。