张唐铁路：打通能源运输“大动脉”

挖掘机、运输车在不停地运转着，记者在张唐铁路施工现场看到，作为国家重点建设项目的张唐铁路正在紧锣密鼓施工中，赤城龙门站组立起张家口至承德区段电气化工程接触网第一杆，标志着新建张（家口）唐（山）铁路的通信、信号、变电和接触网“四电”工程拉开施工帷幕。

中铁十二局张唐铁路指挥部副指挥长李恒太介绍说，“四电”工程由中铁电气化局集团承建，工程主要包括通信、信号、信息、电力、牵引供电、配套房屋、声屏障及站场雨棚、车辆、工务设施等。主要工程数量包括路基声屏障3999米，桥上声屏障6105米；通信工程敷设光缆633条公里；信号工程敷设电缆1769.3条公里；高压干线电缆线路172.95公里，高压桥隧电缆线路386.7公里，低压电缆线路369.3公里。

张唐铁路总投资约400.01亿元，连接张家口、承德、唐山三地，线路全长约525公里，采用双线电气，为国铁1级。其中承德境内约215公里，途经丰宁、滦平、兴隆三县，工期计划4年半，从2011年3月开工建设，现已完成80%左右的工程量，将于2015年建成通车。

这条铁路将是我国第三条能源大通道，关系到河北省乃至全国的经济发展。中铁十二局张唐铁路八项目部住址在半壁山镇八仙沟村，承担6公里的隧道工程。现代化的隧道工程建设用电量相当大，隧洞开挖、浇筑、供水、供风、钢筋加工、焊接、排水、洞内照明等没有不用电的。停电将造成重大损失。

不巧的是，在兴隆半壁山路段施工中，正赶上当地10KV线路改造，需要长期停电施工。怎样才能保证线路改造和隧道施工两不误？当地供电所深知张唐铁路建设的重要性，第一时间派专业技术人员到隧道施工现场指导线路切改施工。经过几昼夜的奋战，顺利实现了线路切改。隧道施工用电问题得以解决，为张唐铁路半壁山段隧道工程的早日竣工奠定了基础。

张唐铁路，地处张家口、承德、唐山三市境内。线路起自张家口的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城县，承德市的丰宁、滦平、兴隆县；唐山市的遵化市、丰润区、丰南区、南堡开发区、唐海县、曹妃甸工业区，终点至曹妃甸北站站前，正线全长524.665KM。

通车之后，张家口、承德、唐山三地市民乘火车往来出行，不必再绕行北京。此外，这条铁路也是我国继大秦、朔黄之后的第三条能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，承担着山西、陕西和内蒙古西部煤炭外运的重任。