江苏车主抱怨苏V油不耐烧 中石化：与国IV油相当

自从去年11月1日江苏沿江8市汽油升级成苏V标准汽油后，有不少车主都有这样的感受：加油变频繁了，加相同的油能跑的公里数下降了，似乎新换的油不耐烧了。苏V油是不是提升了排放标准的同时牺牲了动力？很多车主有此一问。中石化江苏分公司负责人日前做客“政风热线”节目，就车主的疑问进行了回应。

不少车主有抱怨

过去一个月加2次油，现在加3次

“我生活基本稳定，路线也固定，百公里油耗7.5，以前中午还经常跑这跑那的，现在中午都开别人的车，但是还是加油站去得可勤快了。身边同事也有这个疑惑，是不是换了苏V油减少了排放牺牲了动力？”一位无锡的车主在当地论坛上发出质疑，立即引起了很多车主共鸣。

跟帖的另一位无锡车主说，同样的开车方式，基本相同的路线，油耗从夏天的7.5变成冬天的8.6了，他强调夏天还开空调的，现在连个风扇都不开。另一位明锐车主说，原来的油耗基本稳定在5.0-5.2这一区间，换了苏V油之后，一下子升到了5.7-5.8左右，“确实不耐烧”，这位车主评价。

家住南京奥体板块的车主朱先生在新街口上班，他也感觉，自从去年11月份换了苏V油之后，加油站跑得更频繁了。“我每周有4天上下班都开车，路线基本固定，一般都是在赛虹桥加油站加油，之前每个月差不多加2次油，平均2周加一次，最近这几个月，每个月都要加3次油，也不知道是什么原因，我猜是不是过去加93号的，现在降到92号就动力不足了。”

业界观点不统一

有人感觉油耗高了，也有人感觉影响微乎其微

“虽然我们品牌售后没有接到这方面反映，但是圈内的确也听到不少反映，说是换了苏V油之后，公里数减少了，”广汽丰田南京售后主管吴经理昨日对记者说，他自己开车也有这方面感觉，似乎同样的油跑的公里数少了，但是就车子动力而言没有明显影响。吴经理说，他们也问过一些技术人士，有人认为汽油经深度的脱硫工艺，牺牲一定的耐烧能力，应该属于正常现象。

记者随后又咨询了东风日产南京文华技术总监王经理，他对汽油升级到苏V后不耐烧的观点倒并不赞同。“标号从93号降到92号，这样的影响是微乎其微的。”他认为，气温、路况、发动机状况等都有可能导致油耗的上升，与汽油升级没多大关系。

一方面换了苏V油后，正好进入了冬天，冬天汽车的油耗比夏天高是正常的。另一方面，车辆本身的状况，包括轮胎的胎压、加油量的多少、后备箱载重多少等，都直接关系到油耗。还有就是路况，如果路堵，油耗也会急剧上升。

中石化回应

实验证实苏V油与国IV油油耗基本相当

油表掉得快，是不是苏V油的问题？对于车主的疑惑，中石化江苏分公司零售中心经理付建军解释，据跟踪分析，车辆油耗与道路通行情况、驾驶习惯、天气等都有密切的联系，特别是在当前道路越来越堵的情况下，车主反映的油耗增加、不耐烧现象可能发生。但是，这是不是油品本身的原因呢？他表示，关于车辆油耗问题，北京在推广使用京V标准汽油时，有关权威部门专门组织了数千次的实验，第五阶段的汽油与国IV标准汽油油耗基本相当。

在这一问题上，权威专家的观点基本保持了一致。去年，国家在制定国V汽油标准时，就有专家指出，从2011年初开始，由中石油、中石化牵头，多家科研机构一同参与，“京五油”课题组花了一年半时间才拿出了最终标准。专家们发现，在油品指标大体一致的基础上，辛烷值会降低一个单位量，因此“京五油”的标号相应下降(从93号降标至92号)。“经过反复试验认证，这对汽车行驶、耗油的影响是细微的。”而江苏的苏V油正是看齐了北京的标准。

据了解，推广苏V汽油主要的出发点是保护环境，该标准的汽油硫含量较国IV标准下降了80%，占江苏汽油消费近80%的沿江8市推广使用高标准的汽油对减少尾气污染、改善江苏空气质量具有重要意义。如果开车人在加油的过程中遇到油品质量、数量有问题，该如何维权？付建军提供了三种方式，一是与当地的加油站或者石油公司取得联系，协商解决；二是拨打中国石化热线；三是消费者也可以向政府主管部门汇报或者投诉。

其他关注点

私人加油卡可在加油站便利店购物

公务卡不允许用来购物

现在，用加油卡的车主越来越多，中石化江苏分公司副总经理、新闻发言人宋布尔说，如果是自己的卡，只要到发卡的网点开通购买商品的功能，就可以在加油站的便利店选购任何商品。但他也强调，个人卡购物属于消费者自己的钱财，而单位用公家的资金给加油卡充值的，是不能到便利店购买商品的，就是为了堵住加油卡使用中被少数人钻空子。

油枪反复按压会不会油加少了？

不排除个别情况少加的可能

在加油的过程中有时候加油工在油枪操作的时候会不停地按压，这样反复的操作对最终的加油量会不会有影响？对此，付建军表示，一般情况下，大流量加油的时候，重复误差小，比较准确。如果流量很小，按照经验，反复按压反而还会多加。当然，机器也有不准确的时候，也不能完全排除个别加少的情况。