运输线路守护者

“叮铃铃……叮铃铃……井下8号煤仓绞车烧了，你能过来吗？”电话那头响起了急促的声音。“能，20分钟准到！” 接到电话，刚到家还没脱下鞋的葛泉矿运输区电修工王永欣，就再次返回工作岗位。像这样被临时“召集”不仅只是一次，也不仅只有他一个人，他所在的葛泉矿运输区电修组几乎所有人都会在接到电话后，马上回到工作岗位上。

“我们常年上早班，其它时间只有一名值班人员，如果遇到大的设备故障将直接影响全矿原煤运输，所以只要一个电话，哪怕刚到家，也会在最短时间内赶来。”该区主管机电的副区长陈爱平告诉记者。

这个平均年龄不到30岁，仅有13人的班组，却承担着葛泉矿井下万米运输大巷的所有机电设备的维修和安装工作，在运输设备台帐上，密密麻麻的记录着井下运输设备明细：20台电机车、27台开关、4台充电机、21个分区开关……，竟然有十几页。

“干我们这一行，尤其是，我们矿使用电机车运输原煤，必须随叫随到，哪怕晚上睡觉，手机也不会关机。”电修组群监员刘爱华深有感触，“前几天，因为线路问题，一连三天夜班井下煤仓绞车故障，需要更换，每一次工友们都是冒着深夜寒风，不到20分钟就在入井处集合完毕，投入到紧张的抢修中，没有影响全矿的原煤运输，又都在凌晨3点钟上井后领完一台备用绞车才回家。”

要想干活快，首先技术高。作为零散工种，他们每个人在能够独自处理各种隐患的同时，还各有绝活。邱全生是这个班组的老职工，他的绝活就是修电机车，只听司机描述故障现象，他就能立刻确定“病因”，处理小问题不超过3分钟，大问题一次解决，成为首屈一指的“电车专家”；李艳坤是一名新工人，而他的绝活却是一个班组不经常干的活：接钢丝绳！经常被派给矿其它单位接助行车、卡轨车钢丝绳，还有几次被“请”到外矿单位。

今年下半年，质量标准化新标准出台，他们参照运输机电设备标准要求，对大巷机电设备制定质量标准化建设进度表，仅4个月时间，就更换老化架空线2800米、照明线2000米，为人车场增加照明70余盏，将主运输线路全部更换为司控道岔，泄露通讯系统更是全线贯通。同时又完成了人车报站机、红外曲线报警器的安装及使用，对电机车控制器、人车厢门、电瓶车充电装置进行技术改造，为全矿原煤运输提供了保障。