推广LNG汽车要从“源头”抓起

对我国LNG产业而言，气源是关键。从气田直接加工LNG，不仅能为气田带来经济效益，也是气源多元化的一种尝试。

随着城市居民的生活水平提高，城市汽车数量迅速增加，废气排放量增大。截至2013年1月，仅郑州市的汽车拥有量就达到了442万辆，平均每4人一辆汽车，燃油汽车增长所带来的环境污染问题已越来越严重。2013年的冬末春初，北京、郑州等大城市严重的雾霾天气，给居民带来恐慌。在环保条件日趋严峻的今天，大力发展LNG汽车，不仅是解决能源危机与汽车排放的有效办法，还可以促进城市的生态环境保护，实现中国“绿色梦”。

然而，LNG汽车在我国仍处于起步阶段，受环境、技术、气源、政策等因素影响，在发展过程中并非一帆风顺。记者通过市场调查认为，应该从气田直接生产LNG、加快加气站建设、加紧开发气源入手，促进LNG汽车产业发展。

在气田直接加工LNG更具有经济性

近年来，华北分公司大牛地气田经过大规模勘探开发，日产天然气近1000万立方米，拥有保有产能38亿立方米。未进入管网的边缘井也在增多，这些不能进入管网的气井就要关井或点火烧掉，造成极大浪费和环境污染。另外，大牛地气田的高产气井增多。气井在试采阶段都是采用直接放喷燃烧，每天大约有20万立方米的天然气被白白烧掉，这不仅是一种资源浪费，也不利于环保。

2012年11月27日，华北分公司运用国内首套轻便型液化天然气撬装设备，生产出的首罐车21.5吨液化天然气，运抵甘肃一客户加热蒸汽锅炉使用，拉开了大牛地气田生产加倍清洁能源的序幕。

LNG以液态存在，运输成本低、安全性相对高。通常，液化天然气是将气源输送到固定厂家生产，而这种轻便型液化天然气撬装设备，具有移动方便、投产节奏快等特点，可广泛应用在大型气田孤井、边缘井的开发中，具有收益快、降低气田开发成本的优点。

华北分公司相关专家称：“该项目的运行成功意义非常重大，不但可以将气井在试采期间原本要放空燃烧的天然气进行回收，还可以在气田新的探区，对已经形成产能的气井产出的天然气进行深加工，增加其经济性。”

2012年3月，华北分公司与能源公司联合选定大牛地气田的边缘井D70井为场地。该井日产天然气1万立方米，正好可满足该套液化装置的需要。当年11月生产出首罐车液化天然气，实现了经济价值。