环渤海煤价将快速上涨

进入10月份，沿海煤炭运输井然有序，北方港口繁忙程度丝毫不亚于上月，但煤价上涨幅度却超出大家预想。10月9日，大秦线为期20天的“开天窗”检修展开后，煤炭资源紧张进一步显现，在很大程度上助推了煤炭价格的上调。

受低卡煤严重缺货影响，10月13日，在秦皇岛港和京唐港场地上，同煤5000大卡已经涨至472元/吨，伊泰煤5000大卡报价为475元/吨，较9月23日价格约上涨了40元/吨，10月16日，神华对发热量5000大卡煤炭报价提高到477元/吨。而用户对5500大卡煤炭采购量稍微少一些，港口存煤相对多。目前，报价为535元/吨，较9月23日价格上涨了20元/吨。

近两周来，港口煤炭交易价格突然快速上涨，和经济回暖、需求增加以及铁路检修、资源减少，煤价低位、期待上涨等因素息息相关。前一阶段，煤价过低，发煤赔钱，造成很多中小煤炭企业停产歇业的较多，很多大型煤矿也在限产，或发运煤炭不积极，整体“三西”地区煤炭产销量增幅很小。进入下半年，经济企稳回暖，用电量和用煤量增加，煤炭需求提高；煤炭产、用量出现此消彼长，造成内贸煤炭资源紧张，煤炭供需格局发生微妙变化；加之煤炭平仓价格已经低于成本价近100元/吨，煤炭企业亏损严重，于情于理，也要求价格反弹，因此，助推了在用煤淡季的秋季，出现沿海电煤抢运的事情发生，也助推了煤价在淡季出现上涨。

今年上半年,我国宏观经济呈现出小幅放缓走势，尽管经济增速保持在合理区间，但下行压力较大。受此影响，煤炭市场极度疲软，煤炭价格一落千丈。在二季度经济增速触及7.5%的下限目标之后，国家及时释放了一系列“稳增长、保下限”的政策信号，在一定程度上使企业预期好转，逐步带动了工业生产回暖和实体经济复苏；国内主要宏观经济指标均出现企稳回升态势，内外需求明显改善。也为推动煤炭市场走好、运输繁忙以及价格上调起到重要作用。从发用电量看,7、8月份,发电量分别增长8.1%和13.4%，分别比上月加快2.1和5.3个百分点；9月份全社会用电量同比增长10.4%，其中工业用电量同比增长8.1%，虽然增速较8月份有所回落，但仍是今年来的次高。9月份用电量的情况要好于预期，整个第三季度用电量尤其是工业用电量企稳的态势已经确立，表明经济回升向好的基础进一步巩固。从交通运输方面看，铁路货运量增速在7月份由负转正的基础上，8月份又增长8.1%，比上月加快3.4个百分点；8月份，沿海规模以上港口货物吞吐量增长13.1%，加快2.1个百分点；北方港口1-8月份，发运煤炭数量也同比增长了4%，铁路和港口运输也很给力。

在煤炭行业中，神华集团、中煤集团在市场走势和煤价调整中，具有领军作用，其他煤企“马首是瞻”。神华集团综合实力不断提高，去年，在秦皇岛、黄骅、天津等三港合计下水煤炭1.7亿吨，中煤集团在北方港口下水煤炭高达8000万吨，两家煤炭企业下水煤占北方港口一次煤炭下水量的42%。两家企业实力的增强，市场份额的提高，促使神华和中煤在煤炭运输市场的话语权不断扩大。而在神华、中煤两集团带头领跌的冲击之下，各地方煤企被迫跟风下降，环渤海动力煤价格指数也跟随下跌，更加剧了煤炭企业的亏损。煤价深度下跌，已经远远低于煤炭企业的盈亏平衡点，接近国外煤价格，上涨指日可待。

8月份，煤炭市场悄然走好，北方港口下锚船舶数量大幅增加，运输非常繁忙；进入9月下旬，煤炭供需格局已经悄然发生变化；随着下游需求的增加，用户采购内贸煤欲望的提高，沿海煤炭市场出现供不应求态势。神华集团抓住机遇，开始领涨煤价，且涨幅不断扩大。9月底，正值国庆前夕，神华对沿海地区5000和5000大卡以下动力煤每吨上调3元至5元，华北地区上调5元至10元，而其余大型煤炭企业也纷纷跟风上调煤价。中煤集团等几家在北方港下水的煤炭企业也同步提价。10月8日，神华集团取消了从今年7月下旬开始实行的“月度最低结算价格”，以后按照每周自己定的价格挂牌，对贫瘦煤停发，标志着港口煤炭成交价格暗涨。10月11日，神华提高煤价，对发热量5000大卡煤炭报价为472元/吨，中煤对发热量5000大卡煤炭报价463元/吨；10月16日，神华对发热量5000大卡煤炭报价达到477元/吨。

正值矿、路、港、航、电各单位全力抢运煤炭之际，大秦线秋季检修和电厂冬季储煤也同步拉开序幕，煤炭市场格局发生微妙变化。本次大秦线检修于10月9日开始，到10月28日结束，为期20天；其中，太原段施工15天，呼和段施工20天。大秦线秋季集中检修，预计将使大秦线日运量在之前的日均128万吨的基础上下降20多万吨，降到105万吨左右。在当前铁路运输满负荷运行、煤炭进出港均高位且保持平衡的情况下，每日出港量多于进港量20万吨，会造成秦皇岛港、国投京唐以及曹妃甸港存煤呈快速下降态势，港口煤炭资源紧张的局面将进一步加剧，继续助推煤价出现恢复性上涨。