山东地炼遭油品升级“生死劫”

济南地炼不具备国四油生产能力，省内多家地炼面临关停

一场油品升级“大戏”，可谓几家欢乐几家愁。按照《山东省车用成品油升级实施方案》，炼化企业必须在12月份之前生产置换升级为国四标准汽油，否则将不允许入市销售。面对新规，“两桶油”已开始全面供应国四油，而山东作为拥有21家地炼企业的全国最大地炼省份，则面临着因无力担负高额改造升级成本而被迫关停或被“两桶油”吞并的尴尬局面。记者日前采访了解到，济南唯一一家地炼企业———蓝星化工因资金、技术等原因，目前尚不具备生产国四油能力，年底极有可能关门歇业。

记者调查———蓝星暂不具备生产国四汽油能力

就在“两桶油”国庆节后全面供应国四汽油之际，济南的本土地炼企业却仍在生产国三汽油，开工率逐日降低，不少设备正在检修升级。记者日前来到位于王舍人镇路家庄东的济南蓝星化工厂，发现大门紧闭，一眼望去整个生产厂区空无一人，设备处于闲置状态。“国庆期间都放假了。”

一位销售部值班人员告诉记者，目前成品油市场竞争压力很大，“两桶油”几乎已经垄断产供销各环节，地炼企业订单不多，日子不好过，不少设备已到了淘汰边缘，只能走一步看一步。

此次下发的油品升级方案规定，在油品升级实施之前，我省将为炼化企业设立一个月的油品置换期，用于企业“消化”库存国三汽油。置换期过后，各级政府将会同有关部门开展监督检查工作，对产品质量不达标的油品，追查相应企业的责任，不符合国四标准的汽油一律不得进入市场销售。“按时升级国四难度很大。”上述人士表示，蓝星目前的设备仅能勉强生产国三汽油，想在一个多月时间内完成改造升级是不可能完成的任务。

各方说法———升级成本太高地炼面临停产

“夏天柴油升级国三已经耗费严重，再无资金实力升级国四汽油了。”蓝星化工有关负责人表示，国家目前对于地炼企业油品质量升级没有任何扶持补贴政策，巨额资金需要企业自筹，如今山东大多数地炼企业处于停产观望阶段，几乎都开始另谋出路。“柴油目前是我们的主营业务，汽油逐渐边缘化了，下一步还将加大硫黄生产力度”。“升级成本的确很高。”生意社成品油分析师李宏告诉记者，油品升级主要是加氢和脱硫装置改造换代，如果上马一套5万吨脱硫装置，需要2000万元，还不算其他费用；如果是单独加氢装置，大概要4000万元；而一套30万—50万吨制氢加氢装置，成本则在7000万元以上，“有能力上这类装置的山东地炼企业少之又少。”原油配额太少地炼只能用燃料油(4065,0.00,0.00%)。

不仅是升级成本难以消化，油源问题也是长期困扰地炼企业发展的一大难题。“事实上，油品质量升级在很大程度上依赖原料升级。地炼企业每年获得的原油指标少之又少，甚至还不能满足一天的炼能。”蓝星化工相关人士表示，目前地炼企业的主要油源来自进口的燃料油，即原油进入常减压装置后生产出来的重质油品，也就是已经被提炼过一遍的油品，这种油的硫含量相较原油中来说要高出很多。而加工燃料油相比于加工原油，处理成本高，油品质量也会有所降低。

生意社、卓创等机构专家表示———地炼油品质量不达标

“地炼企业生产的油品多不达标。”长期关注地炼行情的生意社成品油分析师李宏告诉记者，地炼企业其实很多生产的还是国二标准的汽油，只是对外宣称是国三标准。“今年7月份山东很多地炼企业还向周边县区民营加油站供应国二汽油，不可能这么快就开始供应国三汽油，毕竟加氢装置资金投入太大，升级国四的确很难。”她表示，目前地炼厂生产出来的成品油虽然油品质量差些，但价格相对便宜，也拥有自身的市场，其下游客户多为民营加油站、贸易商及调油客户。“此次油品升级的监督力度很大，地炼企业能否像之前那样‘蒙混过关’，目前看前景不妙”。

破题之道———原油进口开放方案或明年出台

国内对原油进口和使用的管制有望进一步“松绑”。生意社分析师李宏告诉记者，有关原油进口权进一步开放的方案已上报国务院审批中，如果快的话，明年就有可能出台。根据当前安排，原油进口分为国营和非国营贸易两种。前者包括中石化、中石油、中化股份、珠海振戎以及中海油5家，进口无数量限制，后者有23家企业，“中字头”企业占半数以上，但进口量受商务部限制。值得一提的是，这些具备原油进口资质的非国营企业中，并没有山东地炼企业的身影。

“两桶油”说法———山东地炼拖了油品升级后腿

面对地炼遇到的艰难困境，“两桶油”方面却并不买账，在他们看来，地炼企业已经拖了地方油品升级的后腿，趁机淘汰洗牌也是大势所趋。

“其实早就可以进行油品升级，地方政府为了保护地炼企业，一直推迟升级时间表。”业内一位不愿具名的人士告诉记者，其实无论是中石油还是中石化，早就具备了生产国四汽油的能力，然而由于山东地炼企业太多，其生产能力大多又不达标，所以山东方面没有像北京、上海和江苏等地一样，提前进行油品升级置换，而是跟随国家制定的时间表同步升级，这其实也让“两桶油”在山东炼厂的产能得不到释放。