北方门户：加拿大油气投资的现实案例

从一条加拿大急需的油气管道——北方门户管道（Northern Gateway）的坎坷命运，可以看到加拿大油气投资的现实风险。

加拿大石油资源丰富，属世界油气生产大国行列。加拿大油气储量分布在加拿大西部沉积盆地、阿尔伯达省北部油砂区和东部海域。据2012年12月《Oil&Gas》杂志预测，加拿大是世界第三大原油资源国和第五大原油生产国。

截至2013年1月，加拿大原油探明储量达到1731亿桶，仅次于沙特和委内瑞拉；天然气可采储量1.98万亿方，98.6%来自加拿大西部盆地。目前来看，加拿大每年出口量占产量的一半以上，其中出口原油97%以上流向美国市场。因为美国的巨大需求，加拿大有大量的石油管线连接至美国。如恩桥公司（Enbridge）的Clipper管道将阿尔伯达省的原油输往美国中东部地区，金德尔·摩根（Kinder Morgan）公司的TMPL管线将加拿大石油输往华盛顿州，跨加公司（Trans Canada）的Keystone将加拿大埃德蒙顿的混合油输送至美国库欣地区的炼厂。但是，“只有一个客户”的尴尬是加拿大油气产业发展当前所面临的突出问题。

北方门户的诞生

据统计，目前加拿大油砂混合油出口到美国的价格比WTI价格低18-20美元/桶，每年损失约60亿美元。2012年，由于产量大幅上升而配套的管线运力又没有相应增加，在数月中加拿大原油的价格贴水幅度扩大到了前所未有的程度，如果阿尔伯塔省管线外运能力无法得到提高，那么专门针对加拿大原油的价格贴水情况有可能更加严重。该省的管线外运能力大约为360万桶/日，虽然大大超出了目前每天250万桶的实际外运量，但预计到2017年其运力将无法满足届时的油砂产量。

对于石油行业和加拿大政府来说，这一价差意味着数以十亿美元计的收入损失，同时也凸显了建设直接通往外部市场的管线线路的必要性。由于太平洋(601099,股吧)沿岸距离油砂产地和亚洲需求中心的距离都较近，因此被视为优先选择。

目前相关管线公司已经提出了两个通往太平洋沿岸的管线项目计划，分别是恩桥公司运力为52.5万桶/日的北方门户管道（Northern Gateway）管线计划和金德尔-摩根对现有跨山管道(Trans Mountainpipeline)管线系统进行的59万桶/日扩容计划。

恩桥公司的北方门户管道管线拟经过落基山脉，将焦油、砂油由阿尔伯塔省埃德蒙顿地区，运至不列颠哥伦比亚省（以下简称BC省）的基蒂马特港。

早在1998年，加拿大恩桥公司公司就开始为阿尔伯塔省油砂如何输往西海岸从而进入美国和其他太平洋沿岸国家进行了需求分析。在经过广泛而深入的评估和考察之后，2002年提出了新建一条由阿尔伯达省到西部海岸的门户管道原油出口管线。该管线从阿省埃德蒙顿附近的斯特拉斯柯纳小城到BC省西部海岸的基蒂马特港，通过基蒂马特港的海上终端将原油装船运往加利福尼亚和亚太市场。北方门户管道项目的战略意义在于为加拿大油砂开辟了新的市场通道。

经过多年的舆论影响，加拿大民众目前已经形成了国家应当建设如北方门户管道的通往亚太地区的管线的印象，有关方案论证共收到6000余份公众意见，绝大多数均持赞成态度，反对意见多以技术层面和环保问题为主。基本共识应该是，即便美国政府未来同意建设加拿大-美国库欣KeystoneXL管线，加拿大依旧应建设亚太油气管线，以便引入中国、韩国、日本等亚洲客户，摆脱对美国的绝对依赖，并在油价谈判中占据主动的地位。