运输繁忙难以带动煤价 市场悲观气氛依然存在

据秦皇岛煤炭网数据显示，截止昨日，有“煤炭价格风向标”之称的环渤海动力煤价格指数报收559元/吨，比上周下跌了6元/吨，该指数已经连续9个月未出现上涨记录，标志着当前沿海煤炭市场供大于求格局仍然存在，市场依旧低迷。今年以来，受国内外经济增速放缓、国际大宗商品价格下跌等因素影响，煤炭需求不振，价格持续下跌。

环渤海动力煤交易价格持续回调，至今日，已长达9个多月。进入夏季，尽管民用电增加，电厂耗煤增加，购煤、存煤积极性略有回升，北方港口煤炭运输一片繁忙景象，但平仓价格仍未触底企稳，煤价继续下跌。从7月初到8月14日，秦皇岛港发热量5500大卡煤炭交易价格累计下降了45元/吨，平均每日下降1元/吨。据笔者了解，目前，在港口进行交易的煤炭经销企业对当前市场并不看好，市场悲观气氛依然存在，煤价继续下调仍存在一定空间。

今年上半年，全国煤炭消费量19.3亿吨，同比增长1.8%，反映了煤炭需求呈增加态势，但受进口煤炭影响，国内市场份额缩小。虽然近期居民用电量持续攀升，电厂负荷提高；但由于经济持续低迷，工业用电不足，下游用电用煤需求整体仍然较弱，中转地秦皇岛、唐山、黄骅等港口动力煤价格持续下跌。为了争夺市场份额，保住老客户，争取新客户，神华等大型煤炭企业多次降价销售，而山西部分煤炭经销企业担心煤炭过热自燃，对当前下水煤炭销售价比港口挂牌价每吨低10元销售，进行“割肉”抛售，加快了煤价下调。由于近期电力企业需求的增加，有效的减缓了动力煤价格下落的态势。

此外，煤价已处于低位，大幅下调的可能性不大。目前国内动力煤价格下降幅度已经开始减缓，但由于煤企及港口库存依旧处于较高水平，在减少库存压力的情况下，煤企及贸易商还会在价格谈判上进行让步，国内动力煤价格近一个月还很难出现企稳迹象。7月份以来，大部分煤炭企业的销售价已低于成本价，实际上大家在比拼成本，老牌煤炭企业同煤等煤企从银行贷款进行发放工资，以维持企业正常运营。

7月份以来，大江南北各省市发、用电量屡创新高，但电厂依靠高库存量和陆续到港的进口煤，做到了“家有存煤心不慌”，导致国内煤炭的采购数量不足，使得动力煤价格仍然处于较为明显的下降通道之中。环渤海煤价指数持续走低，而国际市场澳大利亚等三港动力煤价格下调幅度不大，此消彼长，国内动力煤市场的外部环境略有改善。煤炭进口逐渐“失宠”和夏季用煤高峰导致的用煤需求增加，促使用煤企业适当增加了国内煤炭的采购数量；这一阶段，国内煤价持续下滑，导致煤炭格局重新“洗牌”，部分中小煤炭企业因抗风险能力弱，选择退出市场，原煤产量降低，供货量减少，但也有助于减轻煤价下滑压力。此外，受益于山西省出台的“煤炭二十条”，部分国有煤炭企业信心有所增强，

夏季电力消费高峰正在带动煤炭消费环节采购出现好转。据媒体报道，7日13时，华东电网统调用电负荷再创历史新高，这也是今年第10次刷新历史纪录。8月份，高温席卷岭南大地，同时经济也在逐步回暖中，新兴产业大项目拉动用电量。广东省统调负荷在“停歇”了一个月之后，猛然攀升创新高。12日上午11时，广东电网统调负荷达8347万千瓦，同比去年增长6.14%，比上年统调最高负荷8005万千瓦增加300多万千瓦。8月份，江苏省高温天气持续，温度达到40度左右，居民用电增加，电网负荷屡创新高，电厂日均耗煤增加，库存有所下降。

当前，高温天气推高的是居民生活用电尤其是空调用电负荷，而占到用电量七成以上的工业用电因受经济增速缓慢的影响仍然增速较低，煤炭需求并没有完全回暖。预计空调负荷推高整体用电水平的状态将持续到8月中旬，8月下旬开始，长江以北地区天气逐渐凉爽，民用电逐渐减退，用煤量将有所减少。9月份开始，受大秦铁路检修之前的抢运影响，预计沿海煤炭市场仍存在一波好的行情，10、11月份，电厂纷纷增加存煤，确保冬储需要，拉运积极性会有所提高。