机动车环境税该怎样征 如何征才合理？

编者按

据媒体报道，北京市发改委副主任张燕友在日前召开的北京市人大会上透露，国家已经着手研究机动车环境税费改革的问题，适时会征收机动车环境税，车主将按机动车污染排放情况的不同，缴纳不同的税费，排量越大的车主，所缴纳的税费肯定会更高。这一新闻在社会上引起了很大反响。有人认为，机动车环境税有利于大气污染的治理，有人认为这种税会加重普通百姓的负担，还有人对如何征收机动车环境税提出了自己的意见和看法。本版今日刊发几篇观点文章，就征收机动车环境税这一话题展开讨论。希望能引发有关部门人员和读者的思考。

　在笔者看来，要开征机动车环境税首先要实行结构性减税，以此减轻老百姓的税负压力。同时新税种的实施不宜操之过急，应该以循序渐进的方式分阶段进行，将税负增加的影响逐步分散到各环节中。

　　其二，不宜一刀切，政策制订应当因车而异，因车主而异。通过税收杠杆抑制高能耗、豪华车的消费，谁用大排量的汽车谁就多缴环境税，排放达不到标准的则由企业承担。

　　其三，机动车环境税开征也需要公车改革相匹配，压缩公车数量，遏制公车私用的行为。公车中有很大一部分是高排量汽车，且行驶里程远超过私家车，公车也应该成为执行这项税收的一部分。

　　其四，开征环境税在机动车排放达标前提下，可考虑完善能源、燃料方面的环境税，这既可避免检测技术难题，降低管理成本，也可激励节能。

　　总之，机动车环境税如何开征才算合理，一方面要对机动车税种进行结构性调整，减轻车主的负担；另一方面要在车型、车主、里程、排量以及燃料上进行细化、量化，形成刚性制度。让开征环境税真正成为车企、车主均受益的好事，实现环境与经济的双赢。