【电煤】“煤荒”首因：缺煤

      电煤紧缺现象探析之一：

　　接二连三的电煤告急，使“抢运”、“电煤”这些专业术语一时间成为大众耳熟能详的词汇。

  　煤矿的资源怎会短缺？为什么电厂不能早作准备，在用煤高峰期来临前就增加电煤库存？铁路怎样才能在电厂最需要的时候保证运力？煤、电、运这个利益链条哪里出了问题？

　　“煤荒”的罪魁祸首究竟何在？

　　中国煤炭运销协会副理事长武承厚认为是由于发电企业电煤储备不足造成的。“每年１１月份是储煤期，但是，去年储煤期，对价格的预期影响了发电企业储煤的积极性，发电企业不希望在价格高的时候买煤。但是，随着经济复苏以及恶劣天气的叠加作用，导致电煤库存下降，很多企业措手不及。反映到运输上，就是煤炭运输紧张。”武承厚在电话中这样表示。

　　相关数据显示，２００７年备冬储煤期间，直供电网库存３１２７万吨，平均可耗用１９天，超过备冬储煤指标。而２００８年，备冬储煤量高达４５４１万吨，创了历史新高。２００９年，虽然与３２００万吨的预期目标尚有一定差距，但总体库存达到２８７１万吨，可耗用１５天。

　　“为了保证２００９年发电平稳，发电企业在企业经营不好、资金紧张的状况下，还是防患于未然，使储煤量达到了历史最高。今年的经济形势预测好于去年，电力需求增加必然会带来煤炭耗用增加。去年那样的形势，电力企业都积极储煤，更何况经济复苏的今年。”中能电力工业燃料公司副总经理朱宁对此给予反驳。

　　巧妇难为无米之炊。电厂就是再想多发电，也要先产出粮食，没有口粮也是无济于事。据国家电力调度中心数据，２００９年，直供电网累计供煤６８２３４万吨，同比下降３．２％，少供２２３３万吨。可耗煤总量却增加了２７１６万吨，同比增长３．９６％，达到７１２１３万吨。去年１２月底库存２１４７万吨，可用８天，比去年初的４０８７万吨减少１９４０万吨，可用天数下降１３天。

　　记者注意到，今年电煤冬储总量虽然保持在１５天的合理水平，可与３２００万吨的预定目标尚有一定差距。全国５网、１８省中有３个网、１１个省存煤未达到指标要求。朱宁在接受采访时说：“今年冬储煤的时候，我们已经感觉到煤炭开始紧张，所以，大家对价格上涨都能够接受，根本不存在对价格下降的预期。目标没有实现，关键是高价也买不到煤。”

　　“可以说，我们的电煤供应真是到了危及的时刻，从去年１１月份电煤紧张开始，我们厂从上到下都在为买煤而到处奔波，我厂驻山西、陕西的驻矿员已连续在外全力与矿方洽购电煤，我们厂长也亲自去陕西买煤，现在，还有３０多人在外面四处找煤，不管是现在运行的煤矿，还是以前曾经关闭的，都是我们搜索的对象，”记者在山东采访时，某电厂的张厂长无奈地说，“陕西、山西铁路煤没有指望，我们只有依靠汽车煤支撑。每天汽车煤能有一万吨到厂，占到我们一天耗煤量的６０％。”

　　记者了解到，在铁路煤不能到位的情况下，山东大部分电厂都启动了应急机制，加大了汽车煤采购力度。值得注意的是，由于汽车煤主要来自个体煤商，他们从山西及河北采卖掺配后供给电厂，煤质严重下滑，给锅炉运行带来了极大的安全隐患。山东４００万千瓦非计划停运负荷中，有相当一部分就是因为煤质差造成的。同时，汽车煤的价格每吨也高出铁路煤近２００元，使电厂的燃料成本大大增加。

　　据记者了解，截至发稿时，２０１０年大部分跨省区重点电煤合同已经审核汇总盖章，而对于超出近一倍的重点电煤网签汇总量，铁道部如何平衡取舍，电煤运力能否保证，抢运场景来年是否重演，这些焦点将考验着铁路部门的智慧。