工信部万千车型油耗数据从何而来？

近日，工信部在其网站上一口气公布了近6000款车型的综合工况油耗等数据。如此庞大的油耗数据从何而来？它与理论油耗有何不同？是否具有参考价值？对此，工信部进行了详细的说明和解释。

油耗数据由第三方检测

工信部明确指出：“轻型汽车燃料消耗量通告”发布的所有数据都是由生产企业(包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商)提供。虽然是厂商提供数据，不过厂商所上报的数据需经过第三方机构检测校对。《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》指出，汽车生产企业、进口汽车经销商申报的燃料消耗量数据，必须是按照统一的检测方法(GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》)检测、并经工信部指定检测机构(其中进口汽车可经质检部门指定检测机构)检测确认的燃料消耗量数据。

据了解，工信部指定检测机构就是承担《车辆生产企业及产品公告》车辆产品检测工作的检测机构，中国汽车技术研究中心是其中之一。目前负责这项检测工作的主要包括天津、长春、襄樊及重庆等多个检测中心。

上周，中国汽车技术研究中心标准所所长方茂东表示，检测中心按照GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对厂家提供的车辆进行检测。由于试验方法对外公开，厂家已在内部进行检测并提交油耗数据。如果由检测中心所检测的结果高于厂家提交数据的4%，检测需重新进行。如果重新检测数据仍高于厂家提供数据，则直接采用三次重测数据的平均值。

厂家上报数据十分谨慎

方茂东透露，厂家对于上报数据十分谨慎，不仅私底下做了大量试验，并且还需考虑到偏离误差等等问题。其一，厂家希望一次通过试验，重复试验取平均值对其并无好处。其二，日后政府部门还将根据消费者所反映的情况，有针对性地对市售车型进行抽检。如若抽检结果与厂家公布数据偏差过大，或执行责令厂家对车型进行召回等惩罚措施。此举也一定程度上避免厂家对送检车辆作假。

油耗结果更贴近实际

工信部解释说，此次公布的轻型汽车燃料消耗量是根据国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定，采用模拟试验工况，分市区运转循环和市郊运转循环两部分，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他典型道路条件下的行驶状态，通过测量车辆在上述道路模拟循环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。

虽然是模拟试验工况测试，但是测试的结果相对于理论油耗更加真实，因而“具有相当的科学性和参考性”。中国汽车技术研究中心主任赵航如是评价。对于消费者而言，燃料消耗量标识给出了市区、市郊、综合三种状态下的油耗数据，更直观地显示出自己未来的用车成本。例如，经常在市区开车的消费者显然更加关注市区油耗，而对经常长途驾驶的消费者来讲，郊区油耗更具参考价值。三种状态下的油耗量标识，可让消费者“各取所需”。

庞大数据何时检测的

如此庞大的油耗数据是从何时开始检测的呢？工信部表示，早在2005年便已经开始收集。燃油消耗检测是与尾气排放检测同时进行，只是考虑到各种原因，当时并没有向外公布。(许爱琴)