河南漯河车站全力抢运“电煤”

2009年12月份至今，全国大部分地区遭遇多年罕见的低温和雨雪天气，电网负荷持续攀升，耗煤屡创历史新高，目前直供电网平均可耗天数下降到8天左右。为缓解当前的燃“煤”之急，全力满足华中湖北、湖南、江西三省及华东地区电力供应和居民生活取暖对煤炭运输的需求，漯河车站采取超常措施，全力保证运力需求和运输畅通。元月1日至元月12日，漯河站不仅往华中、华东地区抢运煤炭529车3万多吨，而且还开足马力，精心组织，开出经由漯阜铁路向东往上海局、南昌局的煤炭列车67列。

为落实好上级关于当前抢运电煤的指示精神，车站主管站长亲自召集有关科室、车间负责人召开专题会议，对抢运电煤进行周密部署，制定具体措施。

由于漯河车站位置特殊，正处于京广、孟宝铁路和漯阜铁路的交汇处，为减轻京广干线车流密度和压力，快速将煤炭东运，从“煤城”平顶山东站、郑州北站装运前往华东地区的煤炭专列需要在漯河车站整备后，经由漯阜铁路开住华东地区。为了解决蜂拥而至的煤炭专列对该站运输畅通的影响，车站党政主要领导专程前往漯阜铁路公司接洽电煤运输、确保安全畅通的相关事宜。车站调度员在接班前，提前和平东车站，漯阜铁路西皋站联系预确报，安排好煤炭专列到达股道，并及时做好技检和机车换挂，保证煤炭东进专列大进大出，及时开出。

与此同时，该站认真抓好煤炭的装车，合理制定了发往湖北、湖南、安徽等多家电力生产企业煤炭运输方案，强化装车作业组织和衔接配合，逐日制定空车调整方案，加大空车调配力度，对电煤运输坚持计划、请车、摘编、放行、挂运的“五优先”政策，尽最大可能组织整列直达运输，提高运输效率。为严肃抢运电煤工作纪律，该站对抢运电煤实行“红线”管理，谁挤占装运“电煤”的车源，就对谁进行严肃处理。

该站还千方百计为煤运企业营造宽松的进货、装车环境，指派专人24小时进行现场服务，重点解决煤炭运输过程中随时出现的问题。指定专人每天与运煤货主加强联系，沟通信息，了解他们的运输需求。克服天气寒冷，电煤上冻，装卸机缓慢等困难，及时加强装卸组织，压缩停时，严格把好装载加固关，做好每一辆车的装车平顶划线，严防超载、超吨，为电煤运输畅通无阻创造了良好的环境。