新能源：中国轮子上的抉择

汽车被誉为改变世界的工具，一百多年来，人类与汽车的关系越来越密切，对汽车的情感越来越浓烈，汽车让我们走得更远。如今，汽车多层次的价格和花样繁多的车型，再加上国家积极的宏观经济政策，使中国人积攒多年的购买力释放。但是，汽车保有量井喷式的扩张，对我们的资源和环境会产生如何的影响呢？

能源匮乏：生存与发展的呼唤

中国地面上跑得汽车越来越多，必然会考验我们现有的能源供给和生存环境。

石油是化石能源，不可再生。根据《BP(英国石油公司)世界能源统计2009》数据，现在全球石油剩余探明储量为1.258万亿桶(不含加拿大油砂)。按2008年年开采速度计算，还可开采42年。中国在资源的密集投入、工业化以及高速经济增长的互动发展过程中，对石油等基础性资源的依赖程度与日俱增。2008年，中国的石油消耗量已高达3.757亿吨，占世界能源总消耗量的9.11%。很重要的是，石油的一半消耗就用于汽车消费。

中国已成为全球第二大石油进口国，是世界能源消费大国。《2008年中国汽车行业年度报告》(中经网)预测，到2010年中国石油总产量约1.85亿吨，还不足汽车工业需求量的九成。报告提出：中国石油对汽车工业发展的约束越来越明显，如果不在改进能源利用效率方面做出巨大努力，中国石油供需缺口将越来越大，这不仅会影响全社会能源供应，还会对国家经济安全产生巨大影响。

专家称，地球正在变得越来越热。温室气体正在破坏我们的生存环境。2009年12月，在丹麦首都哥本哈根召开了全球气候峰会，全球77个国家汇聚一堂。该会议的目的就是为了达成降低温室气体排放的协议。气候变暖已使全球自然发生状况的频率和烈度不断增加，汽车正是污染大气的罪魁祸首之一，有多种温室气体就来自汽车，如二氧化碳、氮氧化物来自内燃机的燃烧，氯氟烃来自车内空调等。汽车尾气排放更是城市大气污染的主要源头，并且因为是低空大气污染，对人体危害更大。美国加利福尼亚大学教授认为，汽车必须做出改变，汽车所需的燃料也必须改变。治理汽车尾气是个紧迫的问题，而解决问题最根本和最终的途径就是改变汽车的传统动力。

当生存与发展已经成为全球关注点，人类无法继续徘徊和等待的时候，向来以创新为自身生存与发展根基的汽车厂家必然要适应新的游戏规则，适时推出新能源产品。

新能源：明天汽车的必然

石油资源问题、二氧化碳问题的问究，促使国内外很多汽车产品生产企业都在寻觅走低碳化发展道路。

什么是新能源汽车？我国2009年7月1日实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中这样写道：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现在的新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。有专家总结，新能源汽车实际就是新燃料汽车和新动力汽车的总称。

国外新能源汽车的开发

美国总统奥巴马提出：谁掌握清洁和可再生能源，谁将主导21世纪；谁在新能源领域拔得头筹，谁将成为后石油经济时代的佼佼者。全球金融危机背景下，欧美各国很想通过发展新能源带来的经济转型和产业升级促使经济复苏，所以近两年更加注重新能源的研发和利用。美国、日本、德国、法国等发达国家，通过颁布制定优惠的政策措施来促进本国新能源汽车工业发展。

美国大力发展新能源汽车，总统奥巴马明确表示，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。日本主要走混合动力汽车的技术路线，在欧美市场已上市的混合动力轿车，多半是由日本汽车公司生产销售的。德国计划2020年新能源汽车要超过100万辆，2009年初德国政府通过的500亿欧元的经济刺激计划中，有很大一部分是用于电动汽车研发、“汽车充电站”网络建设和可再生能源开发。在法国，买低能耗车有奖励，另外法国政府从2008年开始，将投入四亿欧元用于研发清洁能源汽车。

在政策的激励和引导下，全球各主要汽车生产厂家都加快了新能源汽车产业化的步伐。