2010年车市新政策 围绕节能减排做文章

●购置税优惠幅度缩小 　　●汽车下乡政策延续 　　●以旧换新补贴加大 　　●增加新能源车试点

细品2010年车市的四大新政策不难发现，无论是加大以旧换新补贴还是增加新能源车试点，促进节能减排是这几项政策的共同点。诚然，在汽车业迅猛发展的同时，温室气体的大量排放对环境也是一个极大地挑战。如果能在拉动消费的同时，加大力度保护环境也应该是所有人的希望。

以退为进购置税改革

有利调整汽车消费结构

2009年，购置税优惠政策的推出对我国车市的拉动不言而喻，而小排量汽车购置税优惠政策的延续也是消费者和业界所期望的。虽然优惠幅度的缩小令众多商家和消费者大感意外，但适当的缩减税费优惠在继续拉动明年车市增量的同时，还能使车市的发展趋于平稳，未尝不是件好事。

日前，中国机械工业联合会有关负责人在接受媒体采访时就曾表示：“延续购置税优惠政策对汽车产业、汽车市场和消费者都有好处。在汽车产业方面，明年有了购置税优惠政策的支持，实现产量再增加应该没有问题。此外，鼓励1.6L及以下排量汽车，限制耗油高的大排量汽车，对调整汽车消费结构也十分有利。”

延续下乡提高置换补贴

新车市场将更火

按照新政策，汽车下乡政策将延长实施至明年年底，而汽车以旧换新的单车补贴金额标准也提高到了5000元至1.8万元。业内人士认为，政策将进一步促使高能耗、高排放旧车加速淘汰，促进新车销售，对助推明年国内汽车市场稳步增长将起到积极作用。另外，对于国内符合节能减排要求的小排量汽车、微车市场以及县乡一级的汽车市场也是极大的利好。

据了解，一台老旧车型的碳排放量相当于三四台新车型的排放水平。因此，新政策在加快淘汰老旧车型进程的同时还将极大减少汽车的排放量。同时，需求的攀升对车企研发新车型也将是极大的刺激。粗略统计，仅在今年上半年国内就有百余台新车上市。而受到国家政策的扶持推动，明年国内各大品牌新车型的研发上市也将更加丰富。

试点扩容购车补贴

新能源车离百姓更近了

在车市新政策中，对新能源车的扶持同样也是浓墨重彩的一笔。新能源车何时才能进入寻常百姓家，一直是消费者关注的重点，在国外新能源车早已投入量产之时国内市场新能源车尚处于研发阶段。即使国家扶持小排量车，鼓励以旧换新，其对环境上的保护也远不如新能源车来的直接。

按照车市新政策的规定，2010年节能与新能源汽车示范推广试点城市将由13个扩大到20个，同时还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。“政策不仅将进一步引发消费者对节能环保车型的关注，同时也让新能源车离普通百姓越来越近了。”某业内人士表示，“目前比亚迪、广汽丰田等车企都有推出新能源车的想法，即使短期内难以达到量产水平，但至少借着政策的东风，各车企在新能源车的研发上将取得新的发展。”

2010车市政策

一切为了环境

另外，有业内人士也认为，此次国家推出的车市新政策与目前全世界都在关注的哥本哈根气候大会有关。据了解，我国此前提出了“到2020年，单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划”的温室气体减排目标。而据调查也显示，汽车的碳排放量占据总量的1/3强，是制造环境污染的主要诱因。

从延续购置税、汽车下乡到以旧换新、新能源车的补贴，国家节能减排的意愿明显，除了对生活环境的保护，对车市发展环境的保护也涵盖其中。今年车市的高速发展在带来经济增长的同时，也带来了更加严重的交通压力。在严峻的用车环境压力难以适应车市的高速发展之际，适当地冷却一下购车热度，对未来整个车市的发展也绝对是有利的。