陈清泰：没有核心技术盲目发展新能源车最可怕

11月12日，中欧国际工商学院携手欧洲汽车工业协会（ACEA）共同举办第七届中国汽车产业高峰论坛。国务院发展研究中心原副主任陈清泰发表了“如何突破电动汽车产业化困境”的演讲。在演讲完之后，网易汽车就近期新能源汽车的热点话题向陈清泰提出了问题。对于目前的新能源汽车的泡沫化和重复建设问题，陈清泰认为重复本来也很正常的，没有重复就没有竞争，但要是警惕在自己没有核心技术的情况下就盲目发展。

国务院发展研究中心原副主任陈清泰

网易汽车：刚刚陈主任的演讲当中，已经提到了中国在电动汽车这一块发展很快，新能源汽车发展的整体发展势头很猛，但是发改委的官员，前一段时间提到目前新能源汽车这一块存在重复建设，泡沫化的问题。你怎么看？

陈清泰：是不是重复建设还是由企业自主承担责任，谁投资谁承担风险。重复建设方面，重复本来也很正常的，没有重复就没有竞争。关键问题是在于，在自己没有核心技术的时候，就企图从国外去买电池，买电机，买控制系统自己拼装搞所谓电动车，我认为这个路径是不应该鼓励的。

网易汽车：中国是个多种资源丰富的国家，为什么中国更加关注的是插电式汽车的发展而不是电池式汽车发展？

陈清泰：我想插电式恰恰是应用电池的一种方式。等于说汽车在停下来的时候，通过插电获取电源，把电能储存到电池当中去，这样使汽车行使，这是一个问题的两个方面。插电式正是因为有了好的电池，才可以实现插电式汽车的运行。

网易汽车：我们知道比亚迪是能源汽车比较领先的一个企业。王传福也成为大陆的首富，请问资本市场能不能为电动车发展做一些贡献？

陈清泰：我想资本市场是投资者决定他们自己是否投资。我认为中国现在之所以雷声大雨点小，很重要的是国家还缺乏明确的一揽子对电动车支持的政策。这样的前景就存在很多不确定性。比如说未来的基础设施有没有保障，如果说没有政府补贴，初始期间的汽车高价格，用户不接受。这个时候的买主到底是谁？在这些问题不明朗的情况下我想资本市场的投资者，他们会有很大的疑惑，这也是正常的。随着我们对能源环境的要求越来越高，这样传统技术路线的成本会越来越高，比如说现在是欧三，欧四，欧五，欧八弄上去，他的成本会越来越高，使用油价使用成本也是越来越高的趋势。而电动车他是一个下降的趋势。因为现在批量没有上升，所以成本很高，随着批量的上升，他可以做到零排放，他的成本越来越低，因此一个上升的曲线，一个下降的曲线。问题是什么时候可以达到交差点，在达到交差点之前，是政府必须要作为推动力来推动的事情。达到交差点之后，可能购买新能源汽车，包括电动车就会变成广大用户的一个自愿的选择。但是在交差点之前是政府需要发挥作用的时候，如果说这个过程当中，没有一揽子的政策，我想投资者和企业都很难有实质性的行动。