中海油加快进入山东成品油终端市场

我国第3大石油巨头中海油自7月间正式获得成品油批零资质后，其在终端零售市场的布局正快马加鞭。

14日，经济导报记者在淄博采访时独家获悉，中海油刚在当地收购了两家加油站，悄然闯入山东成品油终端市场。与此同时，导报记者还获悉，其在潍坊、滨州等地的加油站正在秘密筹建中。

虽然此番中海油加入战局，但由于实力悬殊，断言未来成品油市场将现“三足鼎立”的格局，仍为时尚早。

加速整合炼厂

山东是中海油“登陆”的主战场之一，此前其在山东地炼整合中已有颇多斩获。重要的是，中海油手中还掌控中海沥青公司（地处滨州）、中海石油东营石化公司以及山东海化集团（地处潍坊）3家炼厂。尤其是在收编海化集团之后，中海油又由此获得了500万吨炼油能力和一张成品油批发牌照。

但是，切入利润更高的成品油批零领域，中海油早已梦寐以求。目前，其在山东成品油市场的布局已经日渐清晰。

导报记者从知名行业机构淄博卓创资讯公司获悉，目前中海油已委托中化物产（青岛）有限公司（中海油全资子公司）代理其批发业务，零售业务则委托山东大唐油气有限公司（中海油控股70%）代理。“其有望在今年底大举进入山东成品油批零市场。”

对于在淄博收购两家加油站一事，大唐油气相关负责人对导报记者给予了证实，但对具体地址则不肯透露。该人士同时表示，“山东省内其他地区的中海油加油站也在筹建。”此外，在中化物产主导下，中海油在山东的油库收购、仓储选址等业务也已启动。

“在整条石油产业链中，谁控制了‘油源’，就能控制市场。”卓创资讯石油分析师刘峰接受导报记者采访时分析，长期以来在零售领域中“两石”独大，很重要的原因就在于二者手握“油源”。“因此，已并购整合多个炼厂的中海油进军成品油零售业，是其发展必然。”刘峰认为，从长期发展分析，中海油是惟一能与中石化和中石油竞争的油企。

在刘峰看来，入主海化集团，折射出中海油“石油化工一体化”的战略思路；而采用收购的方式来“圈地”加油站，则可使中海油进入终端领域的努力事半功倍。“因为目前建设新加油站周期长、难度大。”

导报记者采访时还获悉，目前多家山东地炼企业正在和中海油洽谈股权和油源合作。此外，中海油还在同中国加油站网牵头联合的上百家加油站联盟洽谈加油站合作事宜，最大的可能将是“股权换油源”。而此举对于山东地炼企业的整合与“抱团发展”也大有裨益。

短期内或难挑战“两大公司”

从原油到炼厂再到零售终端，如果缺失加油站这一环，而只在终端做批发业务，这就意味着放弃了一块大蛋糕。就中石油、中石化的零售业务而言，加油站的成品油销量已经占到了其总销量的6成以上。“而且，从利润构成来说，原油远比成品油的利润要低。”刘峰说。

如今，中海油开始在山东圈地加油站，试图谋取在成品油终端市场的话语权，但从目前来看，指望其对中石油、中石化形成价格挑战并不现实，主要原因在于中海油的网络布局依然有很强的局限性。

统计显示，中石化在国内拥有2.8万个加油站，中石油拥有1.9万个加油站。而中海油的加油站数目仅200个左右，与两巨头相差悬殊。中海油一位内部人士近日也承认，“这个市场里拥有最大话语权的还是中石油、中石化。”

据商务部研究院石化行业副研究员童莉霞分析，中海油可能会在局部地区有所突破，而要想在全国形成较大的网络有一定的难度。“根据中海油的种种迹象分析，其在长三角、珠三角地区力度会比较大，因为他们现在的网络集中在广州、杭州等地，而且之前已经收购了一些具有成品油批发资质的企业。”

显然，姗姗来迟的中海油面对的将是非常艰难的争疆拓土的过程。不过，在东部沿海地区，中海油依靠自身的船运优势、丰富的原油油源以及迅速崛起的炼油基地，正在逐步开拓地盘。虽然号称“2010年发展到1000个加油站”的中海油能否如愿仍属未知，但据导报记者观察，其在山东等地大举进军加油站的雄心已经显露，一场抢夺加油站资源的“大战”已经山雨欲来。

“未来中海油在加油站领域能走多远，现在还不好预测。但中海油的加入，却有望打破‘两石’的价格垄断格局。而且，中海油的成品油零售价在许多地方要低于中石油和中石化。”刘峰对导报记者透露，据江苏和河北的经销商反映，目前，在上述省份，中海油每吨成品油批发价、零售价都要比中石油和中石化低50元左右。“如果中海油在终端消费市场上渗透力更强，成品油零售领域有可能形成三足鼎立格局，届时对消费者而言将是一大利好。”