上半年缘何“汽增柴减”？

上半年，国内原油加工量的增加一定程度上得益于炼油营利水平的提升，汽油和柴油产量的一增一减则与市场行情直接相关。
国家统计局最近公布的一则数据让业内人士非常关注：今年上半年，中国累计原油加工量为17513.4万吨，同比增长1.51％；汽油产量达3480万吨，累计同比大增13.9%；相反柴油产量为6461.3万吨，同比下滑1.13%。
审视以上数据，不难发现这样的特点：在金融危机影响下，国内原油加工量却不减反增，而在原油加工总量上升的前提下，汽油产量出现同比大增，柴油产量则出现小幅下滑。
原油加工量不减反增
卓创资讯提供的数据显示，我国原油加工量经过2008年底和2009年初连续四个月的下跌后，2月起小幅止跌反弹，3月大幅增加至2937万吨，环比增加约14%。
在国家一系列经济刺激政策之下，3月份国内经济活动复苏，成品油终端需求开始出现一定程度回暖。同时，两大公司采取一系列联手推价政策，企业库存转移至贸易商及终端用户手中，炼厂库存压力减轻，炼厂生产积极性提高。卓创资讯提供的数据显示，3月原油加工量达2937万吨。
4、5、6月我国原油加工量逐月回升。在5月份原油加工量创出历史新高后，6月份原油加工量达3191.7万吨，环比继续攀升2.34％，同比增长5.98％，再创历史新高。
卓创资讯分析师刘峰认为，上半年原油加工量的提高得益于两个方面：一是国际油价的低位运行，二是新成品油定价机制的实施。
2008年下半年以来，国际原油价格由140美元/桶的高位暴跌至33美元/桶，无形中使得两大集团炼油成本大大降低，尤其是在经历2007-2008年高油价、炼油大幅亏损的时期后。国际原油价格低位运行，炼油企业扭亏为盈，两大公司所属炼厂开工率不断上升，原油加工量不断增长。
按照新的定价机制，发改委先后三次上调国内成品油价格，既照顾消费者的承受能力，又兼顾炼油企业的利益，炼油与销售企业的营利能力跟着“水涨船高”。
“炼油企业营利能力的提升是原油加工量大幅增加的动力。”东方油气网分析师钟健说，“发改委6月30日调价后，以某主营炼油厂汽油出厂价为例，剔除原油成本、增值税、消费税等基本税费部分后，汽油出厂价每吨赢利500～600元，而汽油零售价每吨赢利800～1000元。”
今年上半年，中海油惠州炼厂、福建联合石化等大型炼油项目陆续投产，炼油能力得以提升。其中，中海油惠州炼厂年加工能力1200万吨，是中海油投资建设的首座大型炼油厂，也是我国目前投产的规模最大的单套炼油项目。福建联合石化炼化一体化项目1200万吨/年炼油和80万吨/年乙烯也已投料试产。
此外，前期炼油企业低库存为加工量的增加提供了空间。卓创资讯分析师刘峰说，2009年的前几个月，国内原油加工量偏低，1-2月份不足2600万吨，因此炼厂在保有加工利润的情况下放大加工量。
汽柴油产量失衡
在国内上半年原油加工量同比增长1.5%的情况下，汽油产量同比大幅增加，而柴油产量则出现同比下降的现象。究竟是什么原因使两种油品呈现不同的生产状况？
卓创资讯刘峰分析认为，由于上半年国内汽油和柴油市场需求状况不同，再加上两大公司对下属炼厂进行生产结构调整，增产汽油减少柴油，使得汽油产量高于柴油。
金融危机影响之下，国内工矿企业大量停工、物流运输业减少，柴油需求量出现大幅下滑，库存消耗过慢，库存压力呈现。相反，汽油需求则相对平稳。
石化协会数据显示，上半年汽车市场的繁荣和航空业的恢复推动了汽油和航空煤油消费量的上升。上半年我国汽油表观消费量3303万吨，同比增长7.8％；煤油表观消费量683万吨，同比增长5.8％；而柴油表观消费量6351万吨，同比下降7.9％。
“支撑汽油需求的一个动力是国内汽车产量的增加。”刘峰说。上半年，国内汽车行业呈现产销两旺的繁荣景象，汽车产量达到600万辆，创出历史新高。汽车保有量的稳步上升，为汽油市场的旺盛带来保证。随着汽车行业的繁荣，汽油市场供需情况相对平衡，在价格上走势相对平稳。
第一季度是柴油需求的淡季，汽柴油需求的结构差异非常明显。统计数据显示，今年1月国内柴油表观消费量同比下降30.2%，而汽油增长8.4%，其中石化柴油经营量同比下降34%，汽油增长4.6%。在柴油需求减少、库存增加之时，汽油库存消耗较快，后期需求稳中上扬。
早在中石化年初召开的经济形势分析会上，股份公司副总裁章建华就透露，1月底中石化成品油库存为632万吨，比上月增加67万吨。而汽油189万吨，比上月减少24万吨；柴油422万吨，比上月增加87万吨。库存柴汽比为2.23，远高于1.38的经营柴汽比。“按照这样的发展趋势，今后保汽油市场的压力会越来越大。”章建华说。
在成品油供需矛盾显现的情况下，两大公司专门下发“增产汽油、控制柴油”的紧急通知，要求2月份开始，各炼厂增产汽油、减产柴油，同时提高汽油出厂价。两大公司旗下炼厂生产汽油积极性提高，加大汽油产出量。
为鼓励和督促炼化企业进一步加大产品结构调整的力度，缓解汽柴油供需矛盾，做大炼油总量，年初中石化组织三个调研服务组，分别赶赴华北、华东、华南的炼化生产企业，现场检查和指导落实增产汽油的各项措施。同时又专门下发通知，要求石科院、抚研院、北京工程公司、洛阳工程公司等科研院所，成立专家组，组织开展技术攻关，为炼化企业增产汽油、限产柴油提供技术支持。
此外，业内人士告诉记者，中石化还调整了炼化企业部分柴油出厂的结算价格。基本调价方案的思路是，以2008年实际完成柴油收率的80%为调价基准，按基准收率所产的柴油按正常出厂价与销售企业结算；高于基准收率所产的柴油扣除出口数量后，按正常出厂价减1000元/吨与销售企业结算。
在“增产汽油，减产柴油”的思路之下，上半年国内汽油平均产出率达到19.87%，高于去年同期的17.71%，其中3月份产出率达到21.15%，接近六年以来的最高纪录21.16%。
进入5月份，随着原油价格的反弹上涨以及柴油传统旺季的来临，柴油需求上扬，柴油库存被大量消耗，炼厂也借机调整柴油产出率。第二季度柴油产量环比增加13.9%，但是也无法弥补第一季度柴油产量的减少，最终使得柴油产量同比下滑1.13%。