泸州港“四川首港”名副其实

近日，记者在泸州港集装箱码头采访时看到，码头6个泊位码头装卸区一片热气腾腾的繁忙景象，几艘大型的集装箱货轮正在紧张装卸满载货物的集装箱。今年以来，泸州港集装箱码头业务增长迅速，1至5月累计完成集装箱吞吐量50247标箱，比去年同期增长20.09%，预计全年集装箱吞吐量将突破16万标箱，泸州港集装箱码头的图景再次折射了泸州对外开放合作的高昂态势。

四川首港名副实在

泸州港作为全省独一的全国28个内河港口和国家水运二类开放口岸，已发展成为名副实在的四川首港、天府首港。号称天府首港并不是放空炮，而是需要实力说话，需要数据作支撑。目前，泸州港集装箱码头港区面积突破1000亩，年吞吐能力达到了100万标箱和30万辆滚装商品车。

去年，泸州港集装箱码头吞吐量在2011年突破10万标箱的基础上，一路上扬达到了135190标箱吞吐量，而这样的吞吐量，就占了全省总量的84%，是长江沿线集装箱港口中增长幅度最大的港口，泸州港集装箱码头在长江上游独树一帜。泸州港实现铁水联运以来，货物量也在不断攀升，辐射半径不断扩大。今年1至5月，通过铁水联运完成的吞吐量达到1262标箱，同比增长642.35%。泸州港集装箱码头负责人表示，去年泸州港与昆明签订合作协议以后，运行1年多来，泸州港铁水联运的模式得到越来越多云南客户的认同，选择泸州港下水既经济又实惠。

泸州港的辐射范围，也跟着它的上风所在，正在不断扩大。近日，攀枝花市客户也与泸州港集装箱码头签下第一单，也就是将攀西地区的钛精矿通过铁水联运的方式，运送出川，通江达海。据码头负责人先容，因为攀西地区矿产资源丰硕，首次合作之后，假如对方尝到甜头，经由多方权衡，还有越来越多的货物选择铁水联运，通过泸州中转出川。

港口走向大船时代

目前，我市正在加紧长江航道泸州段三级升二级的相关工作，有望今年内启动这项工程，航道的进级对泸州港通行大船的能力是一个保障。航道的进级比如二级公路变为高速路一样，使得通行的船只速度更快、时间更短。就目前而言，跟着长江上游向家坝水电站建成并投入使用，泸州境内的长江航道水位更加具有可控性，无论是丰水期仍是枯水期，都能保证3000多吨的船泊常年通行，这对泸州港真正走向大船时代奠定了基础。

2011年，泸州港开通至上海港集装箱定线快班后，进出泸州港的货物中转时间大大缩短，而且纵贯上海的班轮是核载3600吨大船，一次能装载300至325个集装箱，离开泸州港后经由9天的航行，可直达上海港，比普通班轮缩短2天的航程。

今年5月14日，泸州 武汉 台湾江海直达航线推介会在我市举行，这为泸州港一站式通江达海提供再次发力的筹码。泸州--武汉--台湾水运直航航线开通后，四川的货物从泸州港出发，到武汉之后转上近洋轮船出发，不用再到上海中转，以前四川货物到台湾，大概要20天，假如走武汉的直航航线，大约只要16天。

有了通畅的航线和泸州港的硬件基础，再加有不乱的货源基础，对形成立体的交通网络至关重要。跟着成自泸赤高速公路今年底将建成通车，成都至泸州3小时可以到达。成自泸赤高速与泸州--武汉--台湾直航航线开通后，将形成成都到台湾最有竞争力的一条物畅通流畅道。市交通运输局局长梁中元先容，这条物流线路开通后，将对成都的汽车及机械制造业、化工工业具有巨大的工业支撑作用。他还透露：泸州港还将谋划开通至日本、韩国的近洋航线，以后成都龙泉造的汽车可以通过泸州走水运上大船，快捷直销全世界。