董秀成：液化天然气汽车方兴未艾

目前，液化天然气（LNG）汽车异军突起，发展势头迅猛。随着汽车市场规模不断扩大，汽车尾气排放对城市空气污染成为一个重要问题。由于LNG汽车在经济上具有成本优势，在控制环境污染方面有现实意义，因此受到市场青睐。

天然气是最清洁的化石能源，而与传统管道输送相比，LNG运输和储存更加灵活方便，市场流通性大大增强，这为LNG普及利用创造了良好条件。从某种意义上说，LNG就如汽油和柴油一般具有运输、储存和利用的方便，但LNG在污染物排放上又明显优于汽柴油，这在很大程度上提升了市场竞争力。

除了LNG汽车自身有发展空间以外，与其相关的产业如发动机、储藏装置、液化装置等伴随其逐渐成长，进而拉动地方经济的发展。正因为如此，许多地方政府才会积极推动LNG产业的发展。

从国家政策方面，政府强调要提高天然气在一次能源消费结构中的比重，并将双燃料及LNG汽车作为未来重点发展对象，进而刺激相关汽车企业进军LNG汽车市场，试图在未来市场上占有一席之地。

作为LNG汽车产业上游产业链的龙头企业，中国石油旗下的昆仑能源公司制定了LNG产业发展战略和规划，在全国各地广泛布局、快速扩张。与此同时，中国石化和中国海油等大型能源企业也紧随中国石油之后，将其天然气产业链向下延伸，开始通过各种合作方式涉足LNG汽车产业，并重点发展LNG重型卡车和公交车，大量民营企业和部分外资企业也纷纷加入，在各地已经形成“群雄逐鹿”的竞争局面。

一些汽车生产企业更是看好未来市场，纷纷涌入LNG重卡汽车市场，制定发展目标和销售指标，希望尽快形成营业规模。耗油量较大的重型卡车市场，是目前市场竞争的重点。

目前，国内有众多大中小城市正在进行天然气汽车推广，部分地方正在开展天然气汽车城际间和区域化示范，每年燃油替代量超过了300万吨，效果十分明显。北京市公交集团目前共有CNG公交车2787辆、LNG公交车560辆，随着雾霾天气治理的紧迫性，将计划再投入运营3000辆LNG公交车。

当然，一些人开始担心LNG汽车的安全性，核心问题是气瓶安全质量和在汽车上的安置位置。LNG气瓶的安全与否在于其质量和日常管理质量的高低。比方说加注、日常维护、定期检验等，这方面需要国家加强政策和标准的约束。液化天然气储存、运输，包括发动机的改造，从本质上来说是技术，技术里最关键的是安全。正如对汽柴油有科学的技术标准一样，国家确实需要制定严格的LNG汽车相关的技术标准和规范。

国家应该加强LNG汽车市场培育，进一步明确发展目标，制定科学可行的发展规划，因地制宜，因势利导，根据城市特点和地域优势，在有条件的地区优先发展LNG汽车产业。（作者：董秀成，为中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任）