为何LNG产业在全球范围内出现发展热潮？

21世纪是天然气世纪，这是世界能源界的共识。

近日，美国通用电气公司（GE）对外宣布，GE签下为两艘液化天然气（LNG）船和一座浮动存储再气化装置提供电力推进系统的新单。在过去6个月里，GE已经签下总额约为8000万美元的合同。在大洋彼岸，日本LNG船建造企业MILNG公司于4月1日正式挂牌成立。这家公司将拥有年产8艘LNG船的能力。亚太天然气汽车协会分析，亚太地区天然气汽车保有量已占到全球的50%，成为全球天然气汽车增长最快的地区。到2040年，亚太地区天然气占交通用能的比例将会由目前的1%增至4%。如果在技术和政策方面获得突破，这一比例或可提高到10%。

在中国，LNG的发展也如火如荼。早在今年3月举行的公交与客车发展高峰论坛上，北京公交集团副总经理冯幸福表示，2013年淘汰的3155辆柴油车将全部更换为LNG公交车。届时，北京市内的天然气公交车将达到6000辆左右。

为何LNG产业在全球范围内出现发展热潮？

在全球视角下，2008年爆发的金融危机尚未平息，石油价格也经历了“过山车”式的波动。这掀起了后危机时期世界各国对新能源的研发和投入热情。新能源的开发使用和产业化，被认为是世界经济未来增长的重要引擎。然而，2009年以来，随着美国页岩气开发技术实现革命性突破，美国一跃成为世界头号天然气生产国。毋庸置疑，这一变革性事件将对既有的全球能源版图和能源发展趋势产生重要影响。由于美国页岩气开发获得重大突破，全球能源格局和能源贸易流向正在被重新改写。

同时，由于低碳、绿色、可持续的发展理念成为世界共识，应对气候变化、加大环保力度要求世界各国都必须对自身的能源消费结构做出调整，大幅度提高清洁能源占比，因此，“以气代油”已是大势所趋。在此趋势下，天然气的国际战略意义将逐步增强，盛产天然气的国家也将在全球能源政治谈判和国际能源贸易中占据有利地位。

另外，天然气经过预处理，即脱除重质烃、硫化物、二氧化碳和水分等杂质后，在常压下被冷却到零下162摄氏度即液化成LNG。这使得天然气的运输方式不再局限于管道运输，还可采用公路运输、海上运输等方式。目前，LNG海上运输产业链比较完善，许多国家采用海上运输的方式来完成LNG进口贸易。可以预见，LNG海上运输比例的提高将使霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马海峡等能源咽喉变得愈加重要，由此而产生的海洋空间和战略利益的角逐、博弈也将愈发激烈。

从产业转型的角度来说，在燃油交通运输产业链业已成熟的前提下，提高天然气消费比例，“以气代油”必将对制造业、再制造业、基础设施、相关技术服务、行业运行标准规范和思维习惯等带来一系列挑战。在自身经济可行和外部肩负节能减排和应对气候变化的双重动力下，LNG汽车及其所引领的价值链将会带动起一个崭新的低碳产业集群的发展。作为动力燃料，LNG与柴油、汽油相比，在经济性、安全性、环保性等综合价值提升方面显现出巨大优势。尤其是当前，全球经济复苏缓慢，欧债危机尚未化解，国内宏观经济形势严峻，LNG产业的发展为促进产业升级、改善业态环境，实现交通运输行业低碳绿色发展和提升行业竞争力创造了难得的机遇。

我国天然气汽车已进入市场化和规模化发展阶段，目前保有量为157万辆（其中CNG汽车近150万辆，LNG汽车7万余辆），天然气汽车加气站2700余座（其中LNG加气站600余座）。据不完全统计，我国从事天然气汽车生产企业数量超过60家，直接参与天然气汽车制造企业800余家，已有450个天然气汽车车型（包括底盘）进入国家机动车新产品公告，有20余家企业近百款天然气发动机在市场中销售，整车年产量超过8万辆。天然气汽车技术日益成熟，产业链初具规模，有充足可靠的气源供应保障，LNG运输及终端配套设施正逐步完善，潜力巨大，前景光明。