电煤并轨连三月 价格谈判仍旧“很复杂”

距去年国家发展改革委发布《关于解除发电用煤临时价格干预措施的通知》已经过去了3个月，如今，电煤谈判进展如何？记者经过多方了解发现，煤电双方的谈判虽然取得了一定成果，但仍然充满变数。

“很复杂，说不出来”

“很复杂，说不出来”是很多发电企业做出的判断。

五大发电集团之一的某企业燃料公司副总在接受记者采访时表示，现在没有看到一个统一的合同文本或定价模式，各集团的情况都不一样。对于谈判形式是集团统一谈还是电厂各自谈，他表示有的集团是统一的，有的是相对统一，有的则是相对分散，“都不一样”。

该受访者表示，电煤完全市场化后，电煤价格受运输方式的影响很大，下水煤跟直达煤不一样，直达煤跟铁路煤不一样，铁路煤跟坑口煤又不一样。直达运输受铁路运力的限制，下水煤的运力市场化程度相对高一些，坑口煤是靠汽车运输，市场化程度则更高。电煤价格的谈判要考虑这些运输方式因素，所以很复杂。

相比往年，今年的煤炭供需形势比较宽松，甚至局部出现了供大于求的现象，国内煤矿、电厂以及港口的库存量都较高。

在这种情况下，对于如何签订电煤长协合同，煤电双方还在探讨当中，由于多年来煤电矛盾一直突出，形成了不是你死就是我活，不是东风压倒西风、就是西风压倒东风的惯性，因此总有一方要占据主导地位。

“双方提出的价格都达不到对方的预期，谁也不太想签，那就暂时先谈着，但是合同现在也落实了不少，签订的目的主要是争取铁路运力。”上述五大发电人士表示。

受访者还表示，当市场发生变化的时候，原来的电煤运行机制肯定也要跟着发生变化，原来电煤紧张了十年，现在这么宽松，机制必须调整。包括铁路运力下一步会发生什么变化，现在谁也不知道，这个直接制约着电煤合同能不能正常签，能不能正常执行。

“谈妥并不意味着就一定没有问题了”，受访者表示，谈妥并不意味着合同执行过程中就不会发生变化，随着市场供应宽松、紧张的交替变化，合同的最终执行肯定也会相应作出调整。

“现在是你就不签，但人家（煤企）照样给你供，我们就得接啊，现在我们电厂用的煤里面有新签的，也有现谈的，还有以前的翻版，都有。”受访者说。

“走运”的环渤海煤炭价格指数

对于煤电双方这对“冤家”，作为旁观者，秦皇岛海运煤炭交易市场董事长范广志有着更为清晰的认识，他给记者举了一个例子，2012年4月份到7月份，由于煤价的急剧下降，使煤电双发之间的矛盾更为突出，因为在价格上发生了冲突，交货量很难兑现，造成港口不能接卸，例如当时发生了同煤集团的煤炭进入秦皇岛港后，大唐国际没法接卸的事件。

“今年的长协谈判，一开始大家都认为找不到共同点，也很难谈判，但后来大家找到了环渤海煤炭价格指数。”范广志说。

过去由于电煤价格存在双轨制，以及国家对电煤的的限价，环渤海煤炭价格指数的指导意义受到了明显的限制，今年取消双轨制后，一时间煤电双方对这个指数非常关注，尤其是在长协煤的谈判上，很多企业都以这个指数为参照来定价。

“参照这个指数，今年的长协煤谈判基本上有两种模式，一个是神华模式，一个是中煤模式。”范广志向记者介绍说。

范广志表示，今年的长协煤谈判几乎没有谈价，都是谈量。价格大都按照环渤海煤炭价格指数来，只是在计价的结算方式上神华和中煤有所区别。神华是按周计价，由于环渤海煤炭价格指数以每周三为统计周期，因此神华煤在秦皇岛港装船时，星期三晚上12点之前是一个价，12点之后又是一个价。中煤模式则相对简单，它以年初的一个价格为基数，当价格浮动大于2%~3%时，再进行调整。

范广志同时透露，国家发展改革委在3月22日召开价格指数煤电双方领导小组会，虽然指数由煤炭市场形成，但好多东西要由发改委来决定，所以“这个会对未来电煤价格指数的发展有重要意义”。