北京将实行新汽车排放标准 评:同步促进旧车淘汰

据中国之声《央广新闻》报道，北京从2月1日起，将在全国率先开始执行北京第五阶段机动车排放标准（“京V”）。京V标准实施倒计时，相关部门有哪些相应的准备工作？车主又应该做好哪些准备？

准备工作在去年就已经开始了，去年5月北京市已在全国率先调整了汽油用油标号，京92号和京95号取代过去的93号和97号，这次调整标号不仅仅是简单的数字的变化其实对它油品脱硫的工艺当时已经做出了要求，也是为了今年能够正常执行第五阶段排放标准有一个油品的保障。另一方面去年6月份对所有北京市销售和注册的新车都统一实行了蓝标的标识，过去曾经从黄标过渡到绿标，绿标也从绿一绿二绿三逐步上升，在去年6月份的时候所有上市的新车都开始使用蓝标的标志也是这次调整的铺垫工作。

有很多使用绿标车主会担心我的标不是蓝标会不会不让上路。其实不必担心，现在机动车管理办法还是实行老标准，也就是说绿标车在年检的时候你对尾气排放的检查还是按照老标准执行，不会严禁你上路。

还有车主担心因为调整油品，油品质量变高以后，出京以后机动车会不会受到影响也，现在环保局组织了一个车队，在去年下半年进行了3万公里的测试，现行的新车装载过去国三的油跑3万公里会不会对车产生影响，最终实验表明在3万里以内不会有影响。

环保局新闻发言人方力解释道，一般私家车主出京最多不会超过一万公里，所以三万公里测试可以让广大车主保障新车安全。但是他也提醒，虽然车本身发动机可能不会受到影响，但是排放肯定会增加，也就是说出京一趟回来可能还是要用两箱新油冲洗一下，这样排放才能恢复到正常的标准。

机动车污染是北京PM2.5主要的来源之一，占到了22.2%。微博网友质疑国内油品生产工艺等大大落后于国际水平，导致空气质量严重超标。对比欧V标准，京V有哪些不同？

根据北京市环保局的说法，这次实行京V标准相当于或者接近于欧V标准，很多老百姓很不买账，京V和欧V之间可能还会有很大差别，机动车排放尾气里面的含硫量可能还是非常大，对PM2.5的影响也非常大。对这样的问题，环保局机动车管理处的处长李昆生解释说，这两个标准本身的制定有一些参数是不一样的，比如里面氮的含量、锰的含量还有芳烃、烯烃等专业数据上的界定可能还会差一些值，但是接近于欧V也就是相当于欧V的标准，对于它的科学性老百姓可以放心。根据测定京V里面的锰含量、氮含量实际上还要低于欧V标准，在有一些方面又不如欧V标准，比方烯烃芳烃，而烯烃芳烃是构成PM2.5污染物的主要数据。

根据官方发布的数据，说机动车污染已经占到北京市大气污染50%以上，其中氮氧化物污染物的含量更大，已经占到58%。专家解释，用了京V标准的油不要对它抱以特别高的希望。因为现在北京已经实行摇号的限购政策，每年新增加小汽车20万辆左右，新增小汽车排放量和目前已经有的机动车保有量完全不能对比，已经有的机动车保有量是560万辆，这里面涵盖了大量的老旧车，包括绿标车、黄标车，这些车的排放量非常大，所以在更新油品，降低排放等方面的举措以外，还要鼓励老百姓促进老旧车淘汰。