商家冷对“新能源车免费上牌”

近日，上海市科委主任寿子琪在某活动现场表示：“上海近期将出台新能源车补贴办法，除了国家和地方为新能源车车主提供的现金补贴外，还将专门提供一批沪牌号段供新能源车车主使用，届时部分新能源车有望免费上沪牌。”此言一出，立刻在业界引起了一股较大的波动。更有不少业界人士认为新能源汽车普及的春天即将来临。然而，据记者了解，商家对此普遍反应平淡。

虽然，已经上市的新能源汽车不在少数，但记者从终端市场了解，现在市场上真正能够买到的新能源汽车并不多，而且基本全是非自主品牌。其中，除雷克萨斯CT200h的销售情况还算不错外，一汽丰田普锐斯、广汽丰田凯美瑞·尊瑞在内的车型也有一定关注，其他车型则市场反映平淡。

对此，沪上某广汽丰田店负责人表示，该政策对改善当前店内新能源车型的销售情况帮助并不大。因为，影响新能源汽车在终端市场发展的最大障碍仍然是车价。即便可以免费上牌，为车主省掉至少6万元的购车预算；但由于新能源汽车普遍车价高于普通动力车型，所以两者平衡之下，优势并不明显。该负责人已将拉动新能源汽车销售的希望寄予丰田“云动”计划能否真正带来低售价的新能源汽车。作为“云动计划”一部分，“力争在2015年前后开发出搭载国产混合动力总成的车型，并投产销售”成为了常熟研发中心当前最为重要任务。

随后，记者又来到一家雷克萨斯4S店。该店负责人告诉记者，对于有关新能源汽车免费上牌消息并未放在心上。由于当前新能源汽车在市场中还未形成气候，特别国产新能源汽车在终端市场中几乎不见身影。所以，政策对现状带来的影响并不大。但从长远来看，该店负责人更多担心的是政策公布实施后能否覆盖到进口车型。他认为该政策极大可能仅针对自主品牌或国产车型，而全部为进口车型的雷克萨斯将会被排除在外。

早在去年4月份，上海第一批私人购买的纯电动汽车就曾在嘉定国际汽车城挂沪牌上路，这也一度被解读为新能源汽车正式进入上海私人消费领域。然而，事后了解到，首批挂牌的8辆纯电动车车主并非普通消费者，而均为上海嘉定电动汽车国际示范区的工作人员。

无论是从市场无车可买的现状，还是配套设施覆盖面等客观因素角度出发，当前出台新能源汽车补贴政策对市场带动作用将很有限。尤其是在电动汽车车事故不断，消费者尚未完全信任的背景下，新能源汽车真正走进千家万户仍尚需时日。