港口去库终成泡影!大秦线检修也无力回天

今天有几个煤矿拉煤车增多，貌似有企稳迹象。近几年但凡4-5月基本都是淡季不淡，贸易商厉兵秣马的时候。现在所有的煤矿在跌20以上，销售都因该会有所改善。今年大秦铁路检修提前5天结束。在还没有检修之前自媒体就开始炒作港口去库，说煤价要涨。那时候道爷就说过，北方港的电煤库存是绝对不会因为铁路检修而去库的，更不可能涨价，道爷借用官方的数据可以对比一下，各位老板上眼。而且道爷还可以预言：北方港的高库存今年全年都很难被打破。

4月1日早6:00秦港生产晨报：卸车6422车调入51.2万吨;装船41.2万吨;场存690万吨(↑10);锚地船舶21艘，预到9艘;昨日18:00周边港口场存：曹妃甸港1395万吨(↑2);京唐港819万吨(↑8) 。

4月22日早6:00秦港生产晨报：卸车6135车调入48.9万吨;装船37.9万吨;场存695万吨(↑11);锚地船舶9艘，预到7艘;昨日18:00周边港口场存：曹妃甸港1439万吨(↓6);京唐港812万吨(↓8) 。

有老板纳闷，说自己咋做咋亏，为什么别人就能一直做。这里面有三个套路，两个咱是不能放到台面上说的，一个可以简单的说一下，在煤矿的销售体系里，贸易商是分三六九等的，尤其像现在这种市场格局，首先煤炭销售不畅的时候大客户的买煤价格，要比普通客户最少低15元以上，这叫欲擒故纵。大客户一派车，矿上车一多，其他不明就里的老板开始跟风，也往上派车，这叫抛砖引玉。接着车一多煤矿开始涨价，大客户得那点实惠，最多两个回合涨价，就荡然无存了，这叫釜底抽薪。煤矿用一招就能化解一次销售压力。