十年前港口的煤价是多少，还有人记得吗?

还有人记得十年前的煤价是多少吗?

十年光阴，弹指一瞬。2015年年底，我国国内煤炭行业处于产能严重过剩阶段，动力煤价格跌至历史低位，北方港口5500大卡动力煤价格跌至365元/吨左右的极低水平，煤矿企业严重亏损，矿工日子尤其难过。

2016年，国内启动煤炭行业供给侧改革，国务院出台《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，加快淘汰落后产能和其他不符合产业政策的产能。在供给侧改革推动下，叠加经济复苏带动需求回暖，煤炭价格开启上行周期，动力煤价格由低点升至高点700元/吨左右。

2017年，北方港口动力煤价格波动区间约为550-720元/吨。

2018-2019年，煤炭供给转向宽松，而需求增长相对缓慢，导致动力煤价格整体呈现震荡下行态势。截至2019年底，北港动力煤价格约为550元/吨。

2020年，新冠疫情爆发，全球供应链受阻，叠加澳洲进口煤禁令，国内煤矿安全检查升级，动力煤供应总量受限。而需求端，因疫情所致的国际市场崩塌、国内经济强劲复苏带动用电量激增，又赶上水电出力不足，耗煤量相对旺盛。在此供需错配格局下，政策端能耗双控引发区域性限电，从而加剧了下游企业集中性补库，市场情绪高涨导致2021年动力煤价格攀升至历史高位，港口5500大卡动力煤价格最高达2700元/吨。

2021-2022年，随着国家发改委推出“限价令”，在政策引导下，市场情绪降温，价格快速回落。

2023年，随着国内煤炭保供政策持续发力和澳煤进口的恢复，供需转向宽松，煤价中枢回落至800-1000元/吨区间。当年国内原煤产量增至约46.6亿吨，进口量达4.7亿吨。

2024年，供需宽松格局进一步深化，全年原煤产量达47.6亿吨;进口煤量再创新高，达5.4亿吨。同时，非电需求表现较疲软，下游库存高位运行，动力煤价格进一步下探至800元/吨以下。

进入2025年，受暖冬、需求转弱双重影响，煤价走弱。全球能源供应链重塑后新格局的形成、各国脱碳步伐的进一步迈进，导致国际煤炭需求增速有所放缓。一季度末、二季度初，随着美国关税政策的调整，国际经济、贸易格局受到极大冲击，需求进一步明显减弱，煤炭消费需求减少，煤价一再下跌。

虽说去年年底以来的煤价发展演变的历程，让人们颇感行业的寒意，但是如果相较于10年前的那个局面，现在的状况依然算好的呢。现在煤价比10年前还高着300多块钱呢!

2025年4月21日港口煤价参考如下：

5500大卡：668元/吨(-2)

5000大卡：594元/吨(-2)

4500大卡：523元/吨(-2)

后市展望，煤价还将依然下行。但是在下行的过程中，也有利好因素存在，比如：印尼煤炭新政、国内政府部门的安全检查和整治。

然而，相对利好，利空因素更多、影响程度更深。例如：今年较常年偏早17天入汛，水电出力将加大;关税之争冲击国内制造业、外贸企业，目前最直接的表现就是集装箱航次的大幅减少;新一轮下岗潮的即将到来……