4月7日，中交三航局实施的宁波大榭集装箱码头二期工程历经77天，顺利完成全部水上沉桩施工，步入了工程建设新阶段。
该项目在已建大榭集装箱码头的基础上向东顺延新建300米码头平台，并对已建1号泊位按靠泊20万吨级集装箱船进行加固改造，改扩建为20万吨级集装箱泊位。项目实施后，宁波大榭集装箱码头将形成1800米连续岸线，码头年设计通过能力可提升至425万标准箱，大幅增强港口综合竞争力。
项目地处寒潮大风频发区域，叠加复杂的地质条件，超百分之七十的桩体需采用超高桩工艺，其中最高桩体达8米。面对工期紧、任务重、标准高等挑战，项目建设团队展现出了强劲的技术实力。
施工过程中，151-B钢管桩与相邻老码头150b-C仰桩出现了空间冲突。项目建设团队通过三维建模和现场复核，创造性地将原设计直桩调整为斜率8:1、扭角80度的斜桩方案，既解决空间矛盾又确保结构稳定。
为满足人工基床施工进度，项目建设团队对码头后沿的12根桩进行“斜改直”工艺创新。团队通过钢护筒受力分析和桩基刚度验算，在确保安全前提下实现陆上沉桩，为整体工期争取宝贵时间。
施工期间，项目组与设计、监理单位建立“三方联动”机制，累计召开10次技术论证会，确保每个技术方案科学可靠。
项目建成后，将与金塘港区协同构建长三角南翼“千万箱级”集装箱集疏运体系，显著提升宁波舟山港在“一带一路”沿线的枢纽地位，为保障国际物流链畅通、服务双循环新发展格局提供战略性基础设施支撑。（裴夏伟）
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