“含绿量”持续攀升，长城润滑油助力中国船舶“脱碳转型”

2024年,中国船舶制造业收获一份“全优”成绩单。中国造船业三大指标:造船完工量、新接订单量、手持订单量,连续15年稳居全球第一。

工信部最新数据显示,在全球18种主要船型中,中国有14种船型新接订单量居全球首位。来自海关总署的统计则释放出另外一个信号:2024年,中国出口船舶5804艘,同比增长25.1%;金额累计达3086.5亿元,同比增长58.7%,其中,绿色智能船舶成为“明星产品”。

一艘满载原油的30万吨级超大型油轮(VLCC)远洋油轮价值上亿元,需使用的润滑油脂要多达数十吨。而船舶业对配套产品的“量与质”都有着极致要求。中国石化长城润滑油以“中国制造国家队”品质,为中国船舶发展提供了先进的“润滑科技”支撑。

向海图强:从“钢铁巨人”到“绿色巨人”

2024年,中国船企发展势头凶猛:船舶工业利润总额和利润率从2021年的负数逐年回升,截至2024年11月,利润率达到7.52%,实现利润总额471.8亿元。

伴随内外力量推动,绿色低碳发展已成全球共识并推动航运业变革。

继2024年1月1日起被纳入欧盟碳市场管控后,2025年1月1日起执行的《欧盟海运燃料条例》对航运公司碳排放强度作出限制,激励船东使用全生命周期低碳船用燃料。此外,国际海事组织2050年净零排放目标与中国“3060”“双碳”目标也在推动绿色船舶技术迭代更新。

船舶制造“含绿量”节节攀升,中国新接绿色动力船舶订单占国际市场份额也从2021年的31.5%增至2024年的78.5%。其中,LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长,氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破。

曾经海上驰骋的“钢铁巨人”逐步变身为“绿色巨人”,而在巨轮劈波斩浪背后,有一支看不见的“科技产业链护航舰队”:新能源装备、环保设备、材料研发,污染物处理,特别是事关海洋生态的润滑油,共同组成绿色船舶低碳发展的底色。长城润滑油则以国之大器角色,成为护航中国船舶高质量发展的“润滑担当”。

深谙科技与环保发展平衡术

中国船企这一次加速向“绿”转场的能源革命中,润滑技术是一个关键变量。参与海洋环保,是对一家优秀企业社会责任感与技术能力的双重考验。

自初涉船用润滑油市场伊始,长城润滑油就非常看重产品对于海洋生态的友好性,提前对船用油环保项目作出前瞻布局,编制出自身环保船用油“中国方案”。目前,包括船用气缸油、系统油、中速机油等主要产品已全面通过了MAN、Wartsila、WinGD等国际大型船用柴油机制造商认证,是全球拥有认证数量较多的船用润滑油公司之一。

在船舶绿色动力方面,长城润滑油通过嵌入式同步开发、同步配套合作模式,联合中国船舶七一一所,在LNG、甲醇、氨燃料等低碳零碳船用发动机配套润滑技术方面取得重大突破,全面提高中国绿色船舶的国际竞争力。

在晋级全球行业头部的品牌之路上,长城润滑油正逐年扩大科研投入比例,利用自身渠道优势,影响强化国内各中小船舶公司的环保理念。

2024年,中国船舶赢得一个发展大年。业界专家认为,未来4到5年产业仍将维持高景气度。目前,产业链上下游正在抓紧时机向多维度深入。

随着“一带一路”海上合作深入推进,作为中国制造闪亮名片的中国船舶,必将驶向全球更广阔的海洋。长城润滑油也将继续守护中国巨轮,在浩瀚碧波上书写中国新传奇。