一名货车司机的600公里运煤之旅

皖北煤电集团公司麻地梁矿位于内蒙古鄂尔多斯准格尔旗龙口镇，核定年产能1000万吨。2025年，该矿积极拓展煤炭销售辐射半径，与河北省的一家企业签订了300余万吨的煤炭销售协议。这天，笔者和一名货车司机一起，记录他从内蒙古鄂尔多斯到河北张家口的运煤之旅。

春寒料峭，北方大地依然寒风凛冽，麻地梁矿快速装车站附近车流如织，一辆辆满载煤炭的重型卡车经由定量装车、称重计量、煤质取样等环节，有序驶出矿区，一路辗转，沿京藏高速向600公里外的河北张家口疾驰而去。

这样的行程，家住河北张家口的货车司机李华经历了无数次。让他印象最深的，是麻地梁矿千万吨级汽运产销一体化系统带来的方便快捷。

麻地梁矿主运输路线103省道道路狭窄、弯道多、车流量大，易发生交通拥堵。为拓展销售半径，解决运煤道路拥堵难题，该矿开发出汽车产运销一体化销售管控系统。该系统融合客户、司机、煤矿等各项云端数据，实时收集分析产、运、销全流程数据，实现煤矿、采购商、司机等各方信息的线上流转。煤矿通过PC端管理运销流程，根据生产情况分时段派发运输任务。采购商和司机通过微信小程序“运好煤”接取系统自动生成的电子运输二维码。司机通过扫描该二维码可实现运煤车辆进矿、装车、称重、出矿等各个环节“一码通”。该系统还能动态调整运输计划，实现多端数据展示，并对多方进行实时提醒。煤矿能根据交通状况和生产情况控制运煤公路上的车辆总数，有效解决车辆集中来矿的问题。同时，该系统还具备防车辆插队功能。

每次李华只要在“运好煤”小程序里简单操作，就能看到几点进矿，从哪个车道进入，对应的煤炭品种在哪里装运。

2月22日，按照采购方提供的进矿时间，上午8∶00，李华准时来到进矿公路扫码，按照提示进入2号车道，等待进入快车装车站装运洗混煤。

“把车停好，进来喝杯茶……”每次来到麻地梁矿，在销售停车场，李华都会享受到停车场工作人员的暖心服务。为保障运输安全，该矿专门为司机设置了临时休息站。

“进场的间隙，司机可以在休息站喝上一杯热腾腾的茶水。如果时间充裕，还可以到附近的小餐馆美美地吃上一顿。那感觉，别提有多惬意了。”李华说。

作为全国标杆煤矿，麻地梁煤矿通过5G+智能调度系统实现了装车效率的飞跃。得益于全流程数字化管理，目前该矿日均发运车辆800辆至900辆，运输效率较传统模式提升40%左右。

“现在通过手机微信小程序提前预约，到矿后半小时内就能完成装车，比过去节省了至少2个小时。”李华开心地说。

8∶25，装好车的李华开始向目的地张家口进发。

进入张家口地界，距离用煤企业就不远了。这时候，用归心似箭来形容李华的心情再恰当不过。“到麻地梁矿真的有种到家的感觉。要是所有煤矿的智能化水平都能这么高，我们的运煤效率就上去啦!”李华说。

中午12∶30，李华和他的爱车一路辗转来到了河北省张家口市蔚县牛大人庄沙蔚铁路第四站煤场。作为中转站，该煤场的作用主要有两个，一是用来储煤，二是为来往司机提供茶水和休息服务。到了这儿，路程就算跑了一大半。这时候，李华会和结伴而行的货运司机停车小憩一会儿，然后再次启程。

又经过2个小时左右车程，15∶10，李华到达张家口电厂，这趟600公里的运煤之旅划上了圆满的句号。

麻地梁矿销售科副科长刘祖伟是个“老销售”，多年的合作让他与这些“老司机”建立了感情。“我们矿外销煤以汽运为主，这是个很大的短板，遇到大雨、暴雪等极端天气，来矿拉煤的车辆就少，稍有不慎就完不成任务。”刘祖伟说。

“司机们也不容易，拿李华来说，把煤拉到张家口，还要拉上别的物资到其他地方，卸车后才能再往矿上赶，装上煤又要返回张家口，来回十分辛苦。我们在产、运、销智能化上下功夫，尽量给他们提供周到的服务，提高运输效率。只有煤运出去了才有效益，日子才会越来越好。”刘祖伟感慨地说。

2025年，麻地梁矿致力于煤炭产品的提质增效，南下北上拓展优质客户，利用产、运、销一体化系统，创新零亏卡销售、集装箱运输等模式，减少装卸运输损耗，确保优质煤炭直达天南海北的用煤客户。