琼州海峡第二艘新能源车专运船投用

1月8日，琼州海峡新能源汽车海上运输专用船舶——“绿源二号”轮顺利完成首航，琼州海峡春运跨海运输再添重要新运力。

“绿源二号”轮长129.8米，船宽28米，总吨位为7404吨。该轮经重大改建完成后投入湛江海安新港至海口秀英港航线，设计满载最大运力为单航次约190辆，是一艘专门用于运载新能源汽车过海的甲板货船。

海口海事局相关负责人介绍，“绿源二号”轮在湛江船厂完成升级改造后，海口海事局第一时间安排专人对接客滚运输企业，选派业务骨干主动上门实施船舶审核工作。在审核合格后，为该轮高效签发了船舶安全管理证书，办证时限由10个工作日压缩至1个工作日，实现当日申请当日办结，大大缩短办证时限，保障了“绿源二号”轮尽早投入运营。

此前，该船的姊妹船——“绿源一号”已于2024年12月29日完成首航，总吨位为6731吨，船长125.8米，船宽28米，船舶采用单层甲板设计，设计满载最大运力为单航次约180辆。该船也投入湛江海安新港至海口秀英港航线。

两艘专用船舶投入运营后为琼州海峡增添新的新能源汽车海上运输方式，有效缓解琼州海峡过海车辆运输高峰时期新能源汽车过海疏运能力不足的紧张局面。按照计划安排，春运期间，琼州海峡两岸将每天至少安排20个新能源专班航次，并根据候补情况，适时增开航班，至少可保障3500辆新能源车进出岛。

为确保航行途中车辆的消防安全，新能源车专用运输船将甲板划分为前、中、后三大区域。甲板设有实时监控和人员巡逻，遇到车辆起火时，采用防火布将起火区域隔离，同时启动就近位置的水炮、灭火器等进行灭火处置。

为了将车辆固定在甲板上，甲板上安装了“地令”，通过链条将“地令”和每条车轮胎捆绑固定，再使用垫木对四条轮胎进行固定，通过“双保险”举措确保航行期间车辆平稳。

此外，新能源车专用运输船航速略慢于现有客滚船舶，只用于运载车辆，不具备运载乘客的功能。由于船舶构造的特殊性，两艘轮船装载将会采用人工代泊的方式进行装车作业，提升装车作业效率。

车主将车辆驶到港口候船区后，由代泊人员驾驶上船，车主则登上另外一艘客滚船。待新能源车专用船和客滚船抵达港口，再由代泊人员将车驶出船后交给车主。目前，海峡股份正组织专业泊车人员开展专项培训。