“钢铁驼队”打造东北陆海新通道

寒冬时节，滴水成冰的东北大地，到处涌动着发展的热潮。在长春兴隆铁路口岸，工人师傅们忙着将装满化工品、工业机械等货物的集装箱起吊、装运上车。随着汽笛声响，该列车即将经满洲里口岸出境前往波兰马拉舍维奇站。在中欧班列(沈阳)集结中心，回程班列数量引来新高，从日用消费品扩展到俄罗斯的木材、奥地利的滑雪用品，中欧班列促进外贸“互赢局面”逐渐形成。

东北是我国向北开放的重要门户，在我国加强东北亚区域合作、联通国内国际双循环中具有重要战略地位。中国铁路沈阳局集团有限公司深入推进“一带一路”建设工作，把准区位特征，发挥行业优势，对接地方所需，强化协同联动，持续提升中欧班列运行品质和效率，打造互联互通的东北陆海新通道，完善面向东北亚开放的运输网络。

该局集团公司以中欧班列为载体，不断完善多式联运集疏运体系，一个以沈阳、大连、长春为重要枢纽，海陆联运、贯穿南北、横跨亚欧的物流网络正在形成。

作为东北地区规模最大的综合性铁路货运场站和货运集散中心，中欧班列(沈阳)集结中心配备2650个40尺集装箱位，拥有每年服务1000列以上中欧班列作业能力。截至目前，已成功开通至满洲里、同江北、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯口岸通道，实现“三通道六口岸”全覆盖，班列开行数量稳居东北第一。

该局集团公司按照“物流带动贸易，贸易带动产业”的思路，调整货源结构，丰富货源种类，现已由最初单一的机械设备拓展到电子设备、汽车零部件、木材等数千种品类。

吉林是我国重要的工业基地和商品粮生产基地，在高质量发展的新征程上，一大批标准高、特色强、质量好的“吉字号”产品备受市场青睐。作为服务地区经济发展、联通内外的物流“动脉”，中欧班列(长春)承运货物品类拓展到3000余种，目的地辐射俄罗斯境内100个铁路站点及欧洲腹地15个城市站点，成为区域稳外贸和保障国际供应链、产业链稳定畅通的重要支撑。

沈阳局集团公司以旬、月为周期，优化中欧班列开行方案，按照优先配箱、优先配车、优先装车、优先挂运的“四优先”原则，全程掌握中欧班列的配车、挂运、交接、装车各环节情况，大力压缩集装箱、车辆集结和装车时间，全力保障中欧班列安全平稳开行。

他们还组织各物流中心深化与发货企业的联系，定期召开协调会，帮助企业理清装卸搬运、掏箱装箱、装载加固、报关检验等运输各环节要求。

“钢铁驼队”为打造东北陆海新通道，2024年前11个月，沈阳局集团公司已累计发到中欧班列1036列，同比增长19.8%;发到标箱109844TEU，同比增长19.8%。