锂电行业还有想象力吗？瑞浦兰钧行稳致远给出范本

在新能源车增速放缓的背景下，近两年来的疯狂扩张潮后，动力电池的“内卷”成为行业共识。

今年以来，材料价格继续下滑，锂电池电芯价格亦然，据彭博新能源财经（BNEF）分析，2024年全球锂离子电池价格同比下滑了20%，创下2017年以来最大跌幅。

电池价格下跌下，连头部电池企业宁德时代也难抵挡营收下滑。宁德时代自去年四季度起营业收入连续四个季度同比下滑，但净利润上前三季度呈现同比上涨，其称毛利率增长是因三季度碳酸锂等主要材料及销售价格下探，也有技术层面因素。其他电池企业如亿纬锂能前三季度也出现营收下滑、扣非净利润增长情况。

但也有在“逆势”中抓住机会，表现亮眼的公司，港股上市的瑞浦兰钧（00666.HK）业绩上实现营收净利“双强”，今年上半年实现营业收入75.97亿元，同比上涨15.2%，净利润同比大幅减亏。公司表示这一增长主要得益于动力及储能电池产品销售量的稳步上升。

值得注意的是，1-11月国内动力电池企业装车量排名前十中，瑞浦兰钧市场占比增长明显，装车量达到10.23GWh，市场占比2.18%，同比增长1pct。

与此同时，锂电池新增产能投资达到近两年底部。据高工产业研究院（GGII）不完全统计，2024年1-10月，中国锂电池新增规划项目（含签约、公告、开工）57个，较2023年减少40%，规划产能约545GWh，较2023年下降超60%。

锂电行业出清进入深水区，产能投产规划收缩。一向稳健务实的瑞浦兰钧似乎早已预见趋势，在产能布局上不追求高，而是更追求稳。据公开资料显示，2023年底，瑞浦兰钧设计产能62GWh，2024年上半年，设计产能也是62GWh，可见其扩产步伐已经放缓。

在经历深度出清后，业内对明年的锂电行业抱以期待。高工锂电预计明年一季度将是价格最低点，第二季度电池主材价格开始回升。

出海“潮”中务实才能跑赢

在国内竞争“内卷”之下，海外市场已成为锂电产业链的竞争热土，在国内锂电产业链面临价格下滑的近两年来，各头部企业海外布局明显加速。

今年以来锂电产业链企业更是频现出海建厂规划，包括欣旺达、亿纬锂能、恩捷股份、多氟多等电池与材料企业相继披露在越南、马来西亚、韩国、匈牙利等地的投资制造项目。

海外新能源汽车和储能市场呈现出快速增长的态势，为国内动力电池企业提供了广阔的市场空间，据业内机构测算，预计2025年全球动力储能锂电池需求达1851GWh，同增31%，26-27年海外动力放量以及储能需求高增，总体仍维持15-20% 增长。

从中国电池企业斩获海外订单来看，市场已在悄然增长。2023年9月，瑞浦兰钧欧洲子公司在德国慕尼黑成立，标志着公司在欧洲市场迈出了关键一步。与Stellantis、日产、smart等国际车企的合作，将瑞浦兰钧的动力电池推向全球一流市场。在储能领域，今年4月，瑞浦兰钧与全球知名储能集成商Powin再次达成合作；据瑞浦兰钧披露，已取得SUNPINSOLAR、VENAENERGY、EnergyVault等海外巨头签订销售合约，合约总规模合计40GWh左右；

值得注意的是，锂电产业出货面临多方挑战，不同国家和地区纷纷提出针对性政策，此外碳足迹声明、电池护照、电池材料回收等新的监管要求也在逐步增强。

对此，瑞浦兰钧董事长曹辉今年接受媒体采访时曾表示，在全球布局中，瑞浦兰钧海外生产基地倾向于选择东南亚。面对复杂的竞争环境核心还是要做好自己的事情，瑞浦兰钧的电池技术是全球领先水平，成本在全球也极具竞争力。

如果出海前未经过充分考量，企业可能会陷入更大的困境。瑞浦兰钧表现则更为务实，在海外基地布局方面秉承着快速建成，快速运营，快速盈利，然后再考虑下一步的策略。

此外，依托青山实业深厚的国际化基础，加之全球化的大规模制造经验和运营经验，以及在资源端的广泛布局，让瑞浦兰钧在新能源赛道中的竞争优势凸显。

“下一代技术”固态电池先锋布局

新能源行业蓬勃发展，对高能量密度、高安全性电池需求渐长，固态电池因适配更高比能正负极体系且减少电解液安全隐患，被视作“下一代电池”，已经成头部企业竞争焦点，国内主流电池企业全固态电池产品预计在2026-2030年量产。

瑞浦兰钧近期披露，公司作为牵头单位申报的“长寿命、高能量密度全固态锂电池”项目成功入围浙江省2025年度“尖兵领雁+X”科技计划公示名单，该项目将推动公司全固态电池研发进一步提速和深化。

在半固态电池领域，瑞浦兰钧已相继开发半固态凝胶电解质、相关固态包覆正负极材料、固态电解质复合应用、相关封装工艺等，基于高镍和高硅碳体系研发了新一代的半固态电芯，方形电芯质量能量密度达到300-350Wh/kg，与国内外主流车企实现合作开发和送样测试。

在全固态电池领域，瑞浦兰钧已开展系统性前期研发并取得系列成果，通过科技项目的实施，制作的全固态电芯能量密度预计超过400wh/kg以上，产品将广泛应用于乘用车以及低空飞行器等新型应用领域，展现了其在固态电池技术领域的领先地位和广阔的发展前景。

瑞浦兰钧能够在固态电池领域有所成绩，背后是强大的技术研发能力，如打造“问顶®”技术首创盖板一体化设计，打破方壳锂离子电池一直以来的传统设计，有效提升空间利用率7%以上，体积能量密度、安全性、能量效率等达到行业领先水平。

今年下半年，瑞浦兰钧继续以创新之力密集推出众多新品，包括磷酸锰铁锂（LMFP）问顶电芯、GREEN CTP 电池包技术、GREEN BANK 系列插混车型专用电池包，以及具备灵活多变组合方案的“BIG BANK”商用车电池系统。

全固态电池尚处发展初期，面临成本、固固界面难题，GGII 预计 2028 年有望进入 GWh 级应用阶段，具有强大研发和创新实力的企业有望率先突破市场。

回收与储能机遇下瑞浦兰钧先行示范

在全球新能源汽车与储能产业蓬勃发展之际，政策关注点已从单纯产业扩张深入到企业与行业良性可持续发展层面。

新能源汽车保有量攀升催生电池回收需求，2023 年底《新能源汽车动力电池综合利用管理办法 (征求意见稿)》明确优化回收责任主体，鼓励电池企业使用再生原材料并公开比例。机构数据预计2024年起国内动力电池退役规模高速增长，2025/2030年退役规模达4/431GWh，2021-2030年CAGR为47.79%。

在电池回收布局上，瑞浦兰钧与格林美、华友循环等建立深度战略伙伴关系，构建动力电池的全生命周期绿色管理体系，形成全球一流的动力电池绿色回收利用典范模式，共同打造有全球竞争力的供应链和价值链。

并且，瑞浦兰钧还在今年年初取得工信部梯次利用类型回收资质，成为新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业，可提供全生命周期解决方案，形成完整回收链。

全球来看，海外电池相关立法体系对环保要求更加严格，率先建立起废旧电池回收链将有助于中国企业赢得出海优势。同时，从资源回收角度而言，背靠青山实力强大的资源优势的瑞浦兰钧，有绝对的优势。

储能方面，工信部 11 月编制《新型储能制造业高质量发展行动方案 (征求意见稿)》，目标明确2027 年我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显等。有机构数据预计2027 年全球动力电池需求达1476GWh，储能电池需求达 381GWh。

在不断加大研发投入、积极探索新技术、新材料和新结构之下，瑞浦兰钧早已通过持续投入与创新抢占海外储能市场，2024 年上半年，瑞浦兰钧储能电芯出货量位列全球第三，户储电芯出货量更是位居全球第二。

总结：在2024年的锂电行业画卷中，呈现出多维度的发展态势与深刻变革。随着行业发展渐趋成熟，政策关注点已从单纯的产业扩张向可持续发展转移，电池回收链构建备受重视，瑞浦兰钧等企业积极响应，与各方合作打造绿色回收体系，依托资源优势应对海外严格法规，增强出海竞争力；同时，储能领域也朝着高质量发展迈进，国家出台相关方案明确目标，全球储能需求有望进一步释放。