需求下降，俄罗斯铁路上调运价将推高煤炭出口成本

据CCA Analysis 11月9日消息，俄罗斯铁路公司(RZD) 将于 2024 年 12 月1日起，铁路运价将提高近14%。

据悉，RZD已成功获得了 2025 年运价调整提案批准，这样一来将导致铁路货运运价自 2024 年 12 月 1 日起上涨 13.8%。此外，敞篷铁路车空运行的运价将提高10%。还有，尽管煤炭公司损失惨重，而俄罗斯铁路公司利润几乎创历史新高，但煤炭出口运输的优惠系数将被永久取消。

根据调价计划，运价调整将从12月1日起一步到位，尽管此前曾考虑过从11月1日起两步上调，或从2025年1月1日起一步上调。

新的加价包括定向附加费，其中大修附加费为7%，运输安全附加费为1%。早些时候，人们还认为附加费可以被取消。

尽管市场形势严峻，在出口商和煤炭产区当局的要求下，长途出口煤炭运价0.4和0.895的下调系数(自2022年6月起暂停)最终全被取消。

敞篷车、站台和有盖车的空车里程运价将增长10%。还有一项对某些运价进行有针对性的指数化的规定。

与此同时，RZD 2024 年上半年的利润达到 26 亿美元，而同期煤矿企业的亏损估计为 72 亿美元。

此外，俄罗斯铁路公司还提议，到2025年不再延长与矿区的东部煤炭运输协议，以便重新专注于利润率更高的货物。然而，2024 年减少煤炭运输量和缓解铁路网络压力的措施并没有产生应有的效果，因为 RZD 尚未设法用其他货物来替代损失的煤炭量。

2024年1-9月，铁路运输的煤炭出口量降至 1.408亿吨，同比减少1450万吨，下降9.3%。其中东部方向的铁路运输出口煤炭8550万吨，占了出口总量的61%。

铁路运价上调将推高动力煤出口成本

据标普全球(S&P Global)11月15日发布的信息显示，在需求下降的情况下，俄罗斯铁路上调运价可能将加大动力煤出口成本。

由于俄罗斯不少煤炭公司受到制裁，俄罗斯煤炭出口商面临着数个主要市场需求下降的问题，在这种情况下，俄罗斯铁路提高了货运价格。

“俄罗斯煤矿企业2024年以来已经出现亏损，运价上涨将增加成本并降低俄罗斯动力煤的市场竞争力，从而为哥伦比亚、南非和美国的煤炭在海运市场获得市场份额提供空间， ”标准普尔全球商品洞察高级分析师 Pat Se Khoo 表示。

标准普尔全球海上商品数据显示，截至 11 月 13 日，俄罗斯动力煤出口量仅为 1.1 亿吨，而 2023 年全年为 1.33 亿吨，2022年出口量为1.48亿吨。

2024年以来，俄罗斯向中国供应动力煤4390万吨，向印度供应820万吨，向日本、韩国、中国台湾市场供应2323万吨。

市场消息人士预计，由于价格竞争力下降，今年出口将放缓。“铁路货运的新上涨将导致俄罗斯煤炭的售价上涨。”一位从事俄罗斯煤炭交易的阿联酋分析师表示。“买家要么需要接受更高的价格，要么寻求更便宜的替代品。然而……高热值煤炭现货短缺，因此买家最终可能将支付溢价。”

较高的运输成本侵蚀了俄罗斯供应商的利润率，东海岸的货物供应紧张，并对 CV 6,000 kcal/kg NAR 等级的高流动性造成压力。

新加坡一位贸易商表示，当俄罗斯铁路公司2023年将铁路运价提高10.75%时，一些新的煤炭项目被搁置。今年的结果可能类似，俄罗斯动力煤出口可能进一步下降。

由于煤炭外运依赖铁路运输，运价上调还可能影响对印度和中国等对价格敏感买家的出口量。

“过去9个月，出口到中国与出口到其他市场的比例一直为50:50，”一位俄罗斯贸易商表示。“然而，随着我们提高运价，这一比率可能会下降，因为运送到远东的煤炭可能会减少，更有利于包括韩国、日本和马来西亚等在内的高端市场。”