11月6日，跨雄商高铁全线首条（唯一一条）1000kV（千伏）台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路成功实施“增高术”，完成迁改，为高铁列车安全下穿创造了必备条件。至此，河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障悉数清除。
在建的雄商高铁北起雄安新区，经沧州、衡水、邢台直至河南商丘。线路全长约552公里，设站16座，是国家高铁“八纵八横”网络之京港（台）通道的重要组成。据雄安高铁公司雄商高铁三电迁改负责人胡增军介绍，雄商高铁在建线路上的既有电力线路，或因位置影响承台浇筑与架梁施工，或因导线高度过低影响列车通行安全，需通过迁改来排除障碍。
国家电网公司资料显示，1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线属于榆横-潍坊1000kV特高压输电线路区间，起于河北邢台变电站，至山东济南（泉城）变电站，是承载京津冀鲁负荷的中心枢纽。河北建投交通投资有限责任公司三电迁改负责人王占奎表示，此番实施迁改的1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线，是雄商高铁全段唯一的特高压输电线路，也是当前雄商高铁河北段剩余的最后一条电力路障。1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越雄商高铁在建线路，导线距离轨面垂直高度20.6米，不满足高铁下穿的安全距离。工程通过“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基旧塔的方式，将导线原地抬升13米，进而为高铁在特高压线路下安全通行提供了必备条件。
由于特高压线路途经省份多，停电影响范围广，通常同一条线路两年内仅能获得国家电网1次停电计划。项目负责人中铁一局电务公司田少亮称此次迁改为：“一场特高压线路‘增高术’，一旦实施便只能成功，毫无退路”。10月21日线路停电后，项目投入200余名人力和30余台工程机械火速进场，掀起施工热潮。
记者了解到，本次新建五基铁塔为钢管塔，其中两基塔身高达117米，单塔重达200吨，相较传统角钢铁塔，其塔材组件重、高空拼装多，组立周期长。同时，受迁改线路下方四条10kV线路、一条110kV线路影响，以及土建交叉同步开展架梁施工的多重不利因素制约，迁改过程中安全风险系数高，对于施工管理提出了挑战。
为妥善应对挑战，施工单位把握新塔组立、旧塔拆除、导线展放、附件安装调整等各工序，针对可能发生的拖延制定应急预案。同时，要求现场作业人员严格遵守国家电网安全施工相关要求，严控大风天气高空施工。经过16天紧张有序的施工，1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路主体工程顺利完成，标志着雄商高铁自此迈入建设提速的新阶段。（乔金亮）
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