11月6日,跨雄商高铁全线首条(唯一一条)1000kV(千伏)台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路成功实施“增高术”,完成迁改,为高铁列车安全下穿创造了必备条件。至此,河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障悉数清除。
在建的雄商高铁北起雄安新区,经沧州、衡水、邢台直至河南商丘。线路全长约552公里,设站16座,是国家高铁“八纵八横”网络之京港(台)通道的重要组成。据雄安高铁公司雄商高铁三电迁改负责人胡增军介绍,雄商高铁在建线路上的既有电力线路,或因位置影响承台浇筑与架梁施工,或因导线高度过低影响列车通行安全,需通过迁改来排除障碍。
国家电网公司资料显示,1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线属于榆横-潍坊1000kV特高压输电线路区间,起于河北邢台变电站,至山东济南(泉城)变电站,是承载京津冀鲁负荷的中心枢纽。河北建投交通投资有限责任公司三电迁改负责人王占奎表示,此番实施迁改的1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线,是雄商高铁全段唯一的特高压输电线路,也是当前雄商高铁河北段剩余的最后一条电力路障。1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越雄商高铁在建线路,导线距离轨面垂直高度20.6米,不满足高铁下穿的安全距离。工程通过“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基旧塔的方式,将导线原地抬升13米,进而为高铁在特高压线路下安全通行提供了必备条件。
由于特高压线路途经省份多,停电影响范围广,通常同一条线路两年内仅能获得国家电网1次停电计划。项目负责人中铁一局电务公司田少亮称此次迁改为:“一场特高压线路‘增高术’,一旦实施便只能成功,毫无退路”。10月21日线路停电后,项目投入200余名人力和30余台工程机械火速进场,掀起施工热潮。
记者了解到,本次新建五基铁塔为钢管塔,其中两基塔身高达117米,单塔重达200吨,相较传统角钢铁塔,其塔材组件重、高空拼装多,组立周期长。同时,受迁改线路下方四条10kV线路、一条110kV线路影响,以及土建交叉同步开展架梁施工的多重不利因素制约,迁改过程中安全风险系数高,对于施工管理提出了挑战。
为妥善应对挑战,施工单位把握新塔组立、旧塔拆除、导线展放、附件安装调整等各工序,针对可能发生的拖延制定应急预案。同时,要求现场作业人员严格遵守国家电网安全施工相关要求,严控大风天气高空施工。经过16天紧张有序的施工,1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路主体工程顺利完成,标志着雄商高铁自此迈入建设提速的新阶段。(乔金亮)