10月未尾的煤炭市场发生了一些让人瞩目的变化,虽然业内人士都知道,现在,不少煤矿产地折腾半天都不愿大幅降价了。有时不得不感叹,想煤价涨上去,只是分分钟钟的事,但想煤价真正降下来,真是难如登天,2024年都只剩最后2个月,块煤价格依旧坚挺,只是动力煤可能从此“一蹶不振”。
今天,我们不谈煤价涨跌,聊聊最近国内海运集装箱费用的大幅上涨的消息(环渤海至华南地区、日照至华南航线突破5000元/柜,较今年最低价1500元/柜,已经上涨3倍多),因为已经引发了许多业内人士的高度关注。
为什么海运费近期能在不约而同的情况下,突然出现几次每个集装箱海运费快速上涨上千元的现象呢?在当前这种经济环境下,真让人大感疑惑,难道海运集装箱费用就真的处于真空监管状态吗?
大家可以先来看看近期的海运费。数据显示,海运费用在短短几周内上涨了将近50元每吨。对于需要依赖海运的煤炭进口商来说,这无疑是个不小的冲击。海运费的上涨往往意味着整体运输成本的增加,通常情况下,这会直接传导到煤炭的终端价格上。
那么,是什么原因导致煤价如此坚挺呢?
有人可能会猜测,冬季来临,市场需求持续旺盛,因为每年冬季一至,国内市场的煤炭需求将依旧强劲。
有人也可能会联想到,国内几个从事海运集装箱运输的巨头,可能已经联合在一起“抱团取䁔”。
不管怎样,虽然海运费用又大涨50元,但下游市场需求和供应链的复杂性让煤炭价格仍然维稳,广东港口最近煤价仍然保持不变,具体可以点击顶部“全国港口煤炭挂牌价格表”查看。这一海运价“彪涨”现象,确实有点耐人寻味,引发的思考也不仅仅限于煤炭市场本身,还关乎整个能源和运输市场的健康发展息息相关,希望引起更多相关从业者关注和警惕。