磷酸铁锂海外“攻城略地”，三元节节败退

磷酸铁锂电池当“大哥”，三元电池做“小弟”的局面，在中国市场已经持续了三年。而且，磷酸铁锂相对三元的市场优势还在进一步扩大。今年6月，磷酸铁锂动力电池装机量所占市场份额更是高达近70%，已经是三元电池的两倍有余。

而在海外市场，中国企业主导的磷酸铁锂技术路线，也在不断蚕食三元的阵地。以宁德时代、亿纬锂能、远景动力、湖南裕能、常州锂源、华友钴业、青山控股等为代表的国内头部企业，正在加速拓展磷酸铁锂电池海外产能。

在美国，今年7月亿纬锂能的美国合资公司ACT在密西西比州动工，规划年产能约为21GWh方形磷酸铁锂电池，预计将于2026年开始出货，戴姆勒卡车等公司将成为其主要客户;去年2月，福特和宁德时代宣布，双方将投资35亿美元在密歇根州新建磷酸铁锂电池工厂，初始设计年产能约35GWh，同样预计2026年投产。

在欧洲，今年7月远景动力西班牙工厂开工，该工厂将研发生产最新一代磷酸铁锂电池，2026年投产后将成为欧洲首个磷酸铁锂电池工厂;雷诺集团旗下电动汽车业务部门Ampere宣布将磷酸铁锂电池纳入其大规模生产电动汽车计划，并将与LG新能源和宁德时代合作在欧洲建立供应链，并将为Ampere提供磷酸铁锂电池。

除此之外，去年11月宁德时代与全球第四大汽车集团Stellantis签署谅解备忘录。宁德时代将在欧洲当地向Stellantis供应磷酸铁锂电池的电芯和模组，双方还探讨成立合资企业的可能性。目前宁德时代已经在其欧洲工厂规划产能超100GWh。去年9月慕尼黑国际车展上，宁德时代表示，将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。

01 海外市场磷酸铁锂电池需求大增

“我们需要并将使用磷酸铁锂电池，因为它在成本方面更有竞争力，可以为中产阶层生产价格更实惠的车辆。”Stellantis首席执行官唐唯实表示。而且，磷酸铁锂电池还具有长寿命和高热稳定性的特点，有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车，其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。

事实上，磷酸铁锂电池相比三元的优势，在全球最大的新能源汽车市场已经得到证明。

动力电池应用分会数据显示，今年上半年中国动力电池装车量约203.7GWh。其中，三元电池装车量71.1GWh,占比34.9%，同比增长19.3%;磷酸铁锂电池装车量132.5GWh,占比65.1%，同比增长32.8%。6月份三元电池装车量13.1GWh，占比30.4%，同比增长-9.7%;磷酸铁锂电池装车量29.9GWh，占比69.5%，同比增长43.1%。

三元电池的节节败退不仅体现在国内装机量上，在出口方面磷酸铁锂电池的增速已经远远超过三元。数据显示，今年上半年中国磷酸铁锂电池出口量为23.9GWh，同比增长48.6%;三元电池出口量为35.6GWh，同比下滑9.3%。照此势态，磷酸铁锂电池出口反超三元指日可待。

事实上，近年来磷酸铁锂电池越来越受到海外车企的青睐。特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特、现代、雷诺、通用、日产、丰田、本田等国际车企，都已经或计划将进一步扩大装配磷酸铁锂电池。特斯拉CEO马斯克声称，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用三元电池。

目前，海外市场尤其是欧美对磷酸铁锂电池需求巨大。业内人士指出，当前欧洲电动汽车行业的关键任务在于降本，而磷酸铁锂电池也会扮演重要角色。据业内机构测算，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约一半即750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。

在美国，已经有十多家企业宣布了投建磷酸铁锂电池和材料工厂计划，投资金额超过1000亿元人民币。根据Adamas Intelligence的统计，虽然目前在美国已宣布的电池产能中，磷酸铁锂电池的比例不超过20%，但该机构预计，在下一个十年的中期，美国磷酸铁锂电池的份额将提高至接近30%。

“磷酸铁锂电池无疑在电池行业掀起了第二次浪潮，而这一浪潮正开始向西方移动。”Adamas Intelligence创始人Ryan Castilloux 表示。据国际机构研究报告，成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。磷酸铁锂电池有望在未来10年内，超过三元电池成为占据主导地位的技术路线。

02 重塑全球电池产业格局

随着海外市场对磷酸铁锂电池需求的增加，中国电池厂商纷纷海外建厂的同时，中国材料厂商也大举跟进。

仅今年4月就有两家龙头大动作。湖南裕能公告称，公司拟在西班牙设立项目公司，投资1.29亿欧元(约合人民币9.82亿元)建设年产5万吨锂电池正极材料项目。而常州锂源印尼磷酸铁锂工厂一期3万吨已经投产。该项目总投资2.9亿美元(约合人民币20.8亿元)，规划磷酸铁锂材料总年产能12万吨，为全球首个海外万吨级规模化磷酸铁锂材料生产基地。

除此之外，华友钴业和LG新能源去年9月宣布将在摩洛哥合建磷酸铁锂材料工厂，预计将于2026年投产，规划年产5万吨磷酸铁锂材料，将供应北美市场。青山控股去年10月宣布将在智利投资超2.33亿美元(约合人民币16.7亿元)，建设最大年产能12万吨的磷酸铁锂材料工厂，预计2025年投运。

就目前来看，虽然欧美、日韩等车企和电池厂商也都在发力磷酸铁锂电池，但是中国企业拥有全球最完善的磷酸铁锂产业链配套体系和深厚的技术沉底，并通过规模化形成明显的成本优势。随着中国企业在海外市场的产能扩张，也必将重塑全球电池产业格局。