环渤海动力煤价格指数714元/吨 环比下降1元/吨

本报告期(2024年7月31日至2024年8月6日)，环渤海动力煤价格指数报收于714元/吨，环比下降1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位79家，样本数量为303条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为853元/吨，长协综合价格为699元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有6个规格品价格下降，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

分析认为，随着台风天气过后的高温席卷而来，沿海省份电厂日耗快速攀升，但是，各环节的充裕库存、水电等清洁能源的强势发力、终端企业的提前备货完成等因素，对冲季节性利好，导致煤炭市场持续呈现“旺季不旺”的贸易状态，本周期，沿海市场成交活跃度欠佳，货源流通性偏低，环渤海动力煤综合价格小幅承压。

一、高温大范围席卷，电煤日耗水平快速攀升。随着台风带来的大范围降雨减少，沿海及南方等多地高温天气呈现快速席卷态势，带动电厂日耗快速攀升，截至8月5日，沿海八省电厂日耗攀升至249.8万吨，偏高去年同期11.4万吨，创近七年来的历史新高，但其对市场情绪及煤价的提振作用却极为有限。

二、各环节去库缓慢，货源供应持续充足。虽然终端电厂日耗攀升较快，去库节奏却相对偏缓，数据显示，周期内沿海八省电厂电煤库存保持在3600万吨上下，其他环节库存也居高不下，其中环渤海九港库存2500万吨，南方港口库存3800多万吨，均处于历史同期偏高水平。持续充裕的库存、有序到厂的长协煤、货源充足的进口煤等，给予了下游电厂压价采购的底气，且多数电厂已经提前完成了旺季的备货备采，需求难以出现规模性的释放。

三、多流域水电持续高发满发，对火电替代效用较强。8月份，我国七大江河流域已全面进入主汛期，上游来水丰沛下，多流域水电机组保持高发满发状态，水电大省及外送电依赖省份，对电煤的需求被持续压制，是导致今年夏季我国煤炭市场“旺季不旺”的重要因素之一。

整体来看，在成本支撑及产地供应收紧等因素支撑下，市场煤价下行空间较窄，现阶段煤价呈现小幅震荡、弱势下行状态。但是，立秋之后，自北向南高温天气将逐渐缩减，华南、华东沿海以及受台风北上影响的长江以北地区降水较多，将继续削弱市场信心，煤炭市场后续行情底部支撑不足。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年7月31日至2024年8月6日)，沿海煤炭运价维持震荡平稳走势。截至2024年8月6日，运价指数报收633.72点，与7月30日相比上行4.58点，涨幅为0.73%。

具体到部分主要船型和航线，2024年8月6日与2024年7月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报33.5元/吨，环比上行0.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨，环比上行0.4元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比上行0.4元/吨。