7月28日获悉，“海洋石油708”在深圳以南海域进行的硬地层主动穿刺作业项目圆满收官，以平均每天钻孔43口的成绩刷新了此前单日最快25口的穿刺作业纪录，整个项目比原计划提前10天完成,提速提效近43％。
硬地层主动穿刺是指通过人为干预的方式，主动破坏掉海底硬质地层（俗称“鸡蛋壳”地层），防止后续钻井船插桩过程中由于刺穿“鸡蛋壳”地层致使平台倾斜甚至倾覆的危险。整个施工过程除天气因素影响外，无任何停机、待机时间，实现了“现场无事故，人员无伤害，环境无污染”的预期目标。
该项目作业水深113米,硬地层位于海底泥面以下。“海洋石油708”需要在海面使用120多米的5寸钻杆搭配上26寸的钻头，钻入到泥面以下10米处，均匀破坏掉海底地层，施工工艺要求极高。该项目的施工区域紧邻两个已建平台导管架，设计孔位与平台导管架之间最近距离仅有6米,几乎是贴着平台作业，碰撞风险和钻头卡钻风险很大。面对挑战，“海洋石油708”以自主管理能力提升为重要抓手，扎实有序推进各项工作。
该项目全作业过程共涉及6支作业小队（钻井小队、DP小队、定位小队、ROV小队，打捞小队、泥浆小队），共30多道工序。各作业小队分布在船舶各场所开展工作。根据此特点，船队为工作对讲机建立专用的无线电通信频道，驾驶台负责“中继桥接”，实现各作业小队高效沟通，确保整个施工过程的联络畅通无阻。
在施工前期，为尽快磨合各作业小队的配合默契度，船队根据实际情况开展“试钻”作业，调整作业顺序,优化施工流程，实现了30多道作业程序的无缝衔接。“试钻”磨合后，项目进入高速运行模式，创下单日最快53口的穿刺新纪录。
为保障靠近平台施工时的安全,船上除了两路常规的卫星定位参考系之外，技术人员又建立了水下信标参考系和雷达参考系，适用于不同情形下的动力定位，使船舶能像钉子一样“钉”在海面，避免发生碰撞。船队还收集作业海区全天候的风流数据，模拟测试各种突发情况下动力定位反应，制定出动力定位失效情况下的船队应急方案。
“海洋石油708”船队的精心准备为高效作业奠定了基础，验证了船队在复杂工况下的攻坚能力。在今后的项目中，船队将继续秉持“敢干、肯干、苦干、实干”的精神，直面困难，未雨绸缪，持续以优质服务打造精品工程。（贾克滨 王瑞）
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